12月3日，吉利汽車(chē)舉辦了中國(guó)星智能雙擎上市發(fā)布會(huì)。

所謂中國(guó)星就是吉利旗下兩款星字系列的產(chǎn)品，星瑞和星越l。這次，吉利推出了兩款車(chē)的全新版本星瑞l智擎和星越l智擎。其中星瑞l智擎共推出三個(gè)版型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.67萬(wàn)元-14.67萬(wàn)元;星越l智擎共推兩個(gè)版型，官方指導(dǎo)價(jià)為16.77萬(wàn)元和17.77萬(wàn)元。

售價(jià)中規(guī)中矩，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，真正讓人印象深刻的是官方反復(fù)喊出的口號(hào)——讓燃油車(chē)“躍升一代”。

靠什么“躍升一代”呢?相信不少人都會(huì)有這樣的疑問(wèn)。按照官方解釋?zhuān)瑑煽钴?chē)的油混系統(tǒng)、智能體驗(yàn)以及性能和節(jié)能之間的兼容性等，都是此前國(guó)內(nèi)燃油車(chē)市場(chǎng)上沒(méi)有達(dá)到的高度。果真如此嗎?或者我們可以更進(jìn)一步的討論這個(gè)問(wèn)題，即便這種極度自信的自我定義是事實(shí)，中國(guó)星雙擎確實(shí)有顛覆性的產(chǎn)品實(shí)力，真的做到了讓燃油車(chē)“躍升一代”，但在當(dāng)前的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境中，意義大嗎?目前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，新能源車(chē)消費(fèi)已經(jīng)成為主流，甚至不少品牌都已經(jīng)或正在取消燃油車(chē)業(yè)務(wù)，選擇繼續(xù)深耕油車(chē)市場(chǎng)，還有很高的價(jià)值嗎?

真的能“躍升一代”嗎?

先來(lái)聊聊新車(chē)帶來(lái)的改變。

外觀和內(nèi)飾細(xì)節(jié)上都進(jìn)行了調(diào)整。星瑞l智擎增加了專(zhuān)屬配色，前格柵、前后燈組等，都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是融入了不少中國(guó)傳統(tǒng)文化的元素。星越l智擎的外部造型變化不大，但和星瑞l智擎一樣，在內(nèi)部座艙方面，都進(jìn)行了不少“現(xiàn)代化”的改造。

星瑞l智擎的長(zhǎng)寬高分別為4825mm、1880mm和1469mm，軸距為2800mm;星越l智擎的車(chē)身尺寸為4795mm、1895mm和1689mm，軸距達(dá)到2845mm。緊湊級(jí)的產(chǎn)品定位，不輸中級(jí)車(chē)的尺寸和內(nèi)部空間，與此前的星瑞和星越l一樣，兩款車(chē)這次新推出的混動(dòng)版本，繼續(xù)保持著可以越級(jí)挑戰(zhàn)的產(chǎn)品力。

配置方面，星瑞l智擎全系標(biāo)配13.2英寸2k高清中控屏、10.2英寸全液晶儀表、電子懷擋等，頂配的天宮版本還配備有24.3英寸的巨幕ar-hud，座艙內(nèi)部的科技感，和當(dāng)前市面上主流的中高端電動(dòng)車(chē)，都有的一拼。此外，頂配的天宮版還配備有face id面部識(shí)別功能、中高配版本上都配備有12揚(yáng)聲器的燕飛利仕豪華音響系統(tǒng)(含頭枕音響)和智能車(chē)載香氛系統(tǒng)。以a級(jí)車(chē)的價(jià)格，享受b級(jí)車(chē)的體驗(yàn)，在這款車(chē)上，算是做到了。星越l智擎內(nèi)部的主要賣(mài)點(diǎn)則是全系標(biāo)配的三聯(lián)屏(包括12.3英寸的中控屏、12.3英寸的副駕專(zhuān)屬屏和12.3英寸的液晶儀表)，高配車(chē)型上同樣配備了ar-hud增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)。

新車(chē)既然以智擎命名，智能化和動(dòng)力性能方面的升級(jí)，肯定會(huì)是重中之重。

智能化方面，前文已經(jīng)介紹過(guò)的座艙方面的調(diào)整之外，在智駕上，兩款新車(chē)也都進(jìn)行了不少順應(yīng)時(shí)代潮流的調(diào)整。

眾所周知，當(dāng)前的國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)上，在智能駕駛方面已經(jīng)“卷”出了新高度。而這方面，大家關(guān)注的焦點(diǎn)也都在新能源產(chǎn)品上，但智駕并非新能源車(chē)的專(zhuān)屬，油車(chē)“卷”起來(lái)，也是一點(diǎn)不含糊。

比如說(shuō)，更早之前，豐田等合資品牌就已經(jīng)把l2級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)“下放”到了雷凌這樣的a級(jí)家轎上?，F(xiàn)在，吉利也要再接再厲，繼續(xù)“卷”。在星瑞l智擎上，也實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配l2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。此外，a級(jí)產(chǎn)品上標(biāo)配noa智能領(lǐng)航硬件系統(tǒng)，在星越l智擎之前，同級(jí)市場(chǎng)上也很少見(jiàn)。據(jù)悉，星越l智擎的noa系統(tǒng)中集成有26顆傳感器和高精地圖，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航過(guò)程中的全程智能輔助駕駛，自動(dòng)上下匝道、變道超車(chē)、彎道減速、變道躲閃、避讓大貨車(chē)、合流自動(dòng)控速等，諸如此類(lèi)在新能源市場(chǎng)上正在被重點(diǎn)宣傳的功能，在星越l智擎上，也都實(shí)現(xiàn)了。

最后是重頭戲，動(dòng)力上的調(diào)整。當(dāng)前市面上已經(jīng)有不少油電混動(dòng)產(chǎn)品，但大多數(shù)產(chǎn)品采用的都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加單擋電驅(qū)的配置，這種組合的優(yōu)勢(shì)是能夠帶來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性方面的好成績(jī)，但劣勢(shì)也比較明顯，中后段動(dòng)力表現(xiàn)較差，動(dòng)力輸出不夠線性等，是不少油電混動(dòng)產(chǎn)品普遍都會(huì)被終端用戶吐槽的點(diǎn)。

吉利的中國(guó)星智擎既然號(hào)稱(chēng)是“躍升一代”，以上油電混動(dòng)的終極問(wèn)題，解決的如何呢?

這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵是什么，大家都很清楚，就是既不能犧牲性能，還要保障油耗方面的優(yōu)勢(shì)。星瑞l智擎、星越l智擎全系標(biāo)配的是1.5缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kw，峰值扭矩255n·m，較之同級(jí)其他混動(dòng)產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)方面，優(yōu)勢(shì)明顯。在此基礎(chǔ)之上，如何提升燃油經(jīng)濟(jì)性是問(wèn)題的真正難點(diǎn)。辦法其實(shí)不多，最有效的就是提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。吉利中國(guó)星智擎全系標(biāo)配的是專(zhuān)為混動(dòng)系統(tǒng)打造的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了44.26%。電驅(qū)系統(tǒng)方面，吉利中國(guó)星智擎匹配的是3擋變頻dht，再加上p1+p2雙電機(jī)的組合，可做到全速域并聯(lián)輸出動(dòng)力，最大輪端輸出扭矩4920n·m，扭質(zhì)比41n·m/kg，最大傳動(dòng)效率為97.5%。官方說(shuō)法是，這個(gè)傳動(dòng)效率在全球范圍內(nèi)都能領(lǐng)跑，幾乎已經(jīng)做到了不損失能量。

真“躍升一代”，又能如何?

很顯然，吉利在燃油車(chē)領(lǐng)域依舊有自己的堅(jiān)持。

可問(wèn)題是，在各方言論中，當(dāng)前都已經(jīng)是新能源車(chē)的天下。國(guó)內(nèi)的自主車(chē)企，包括吉利汽車(chē)在內(nèi)，都在發(fā)力新能源業(yè)務(wù)，不同級(jí)別，不同技術(shù)路線(純電、增程、插混等)的新產(chǎn)品層出不窮。最近兩年國(guó)內(nèi)的大型車(chē)展上，我們也能明顯感受到，主流車(chē)企基本都不再主推燃油產(chǎn)品了。吉利繼續(xù)深耕油車(chē)市場(chǎng)，究竟為了什么呢?

此前可能有觀點(diǎn)會(huì)說(shuō)吉利的新能源轉(zhuǎn)型還不太成功，但現(xiàn)階段，這個(gè)答案顯然已經(jīng)不準(zhǔn)確。吉利的新能源轉(zhuǎn)型目前也已經(jīng)全面提速，近期吉利旗下的新能源車(chē)銷(xiāo)量正在大幅度飆升。今年10月，吉利汽車(chē)月銷(xiāo)量突破18萬(wàn)輛，刷新了月度銷(xiāo)量歷史新高。這其中，吉利汽車(chē)旗下新能源車(chē)業(yè)務(wù)首次跨過(guò)了月銷(xiāo)6萬(wàn)輛大關(guān)，而這已經(jīng)是吉利新能源車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第三個(gè)月刷新歷史新高。分品牌和車(chē)系看，極氪品牌繼續(xù)保持著破萬(wàn)的單月交付量，并且正在積極推進(jìn)美股上市;銀河系列首款車(chē)型——銀河l7已經(jīng)大獲成功，上市5個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量突破5萬(wàn)輛，該系列的新車(chē)銀河e8當(dāng)前的熱度也非常高，有成為車(chē)市“新黑馬”的潛質(zhì)。

在新能源賽道上逐步打開(kāi)局面的同時(shí)，吉利并沒(méi)有放棄油車(chē)業(yè)務(wù)，而是繼續(xù)深挖在燃油車(chē)市場(chǎng)上的潛力。星字系列新一代雙擎車(chē)型的到來(lái)，就是吉利繼續(xù)在節(jié)能市場(chǎng)上發(fā)力的最好證明。

吉利為什么這么做?目前吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量構(gòu)成中，燃油車(chē)還占著不小的比例是一方面原因。當(dāng)然這也證明了即便當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)熱度很高，但燃油車(chē)的實(shí)際需求量也并不低。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)吉利汽車(chē)也給出了一個(gè)數(shù)據(jù)，當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，每年仍有超千萬(wàn)的燃油車(chē)用戶，為這部分終端用戶打造高品質(zhì)的燃油車(chē)，依舊是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。

此外不得不說(shuō)的是，星瑞和星越l，是吉利旗下具備戰(zhàn)略意義的兩款車(chē)型，都是帶著為吉利顛覆行業(yè)的使命而來(lái)的，更關(guān)鍵的是，它們一度讓整個(gè)行業(yè)看到了出現(xiàn)這種巔峰的可能性，但最終卻沒(méi)有成行，試問(wèn)，吉利如何能甘心?繼續(xù)挖掘兩個(gè)車(chē)系的潛能，是必然的選擇。

星瑞和星越l剛上市時(shí)候，都被賦予了顛覆合資市場(chǎng)的重任。以星瑞為例，搭載2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，軸距超2800mm的緊湊級(jí)轎車(chē)，星瑞出現(xiàn)之前，市面上不曾有過(guò)這樣的產(chǎn)品。更重要的是這款車(chē)的售價(jià)為11.37-14.97萬(wàn)元(后續(xù)引入了1.5t版本，起售價(jià)拉低到了10萬(wàn)出頭)，真正意義上的開(kāi)始和主流合資家轎硬碰硬。

要知道，星瑞上市的時(shí)候，還是2020年的后半程，當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)上，絕對(duì)是合資車(chē)的天下。軒逸保持著月銷(xiāo)超5萬(wàn)輛的夸張表現(xiàn)，朗逸、寶來(lái)、英朗等產(chǎn)品的月銷(xiāo)量也經(jīng)常能集體沖到4萬(wàn)輛以上，在這樣的背景下明火執(zhí)仗的表達(dá)出要來(lái)顛覆細(xì)分市場(chǎng)的意愿，星瑞當(dāng)時(shí)的硬實(shí)力可見(jiàn)一斑。事實(shí)上，在上市后的第二個(gè)月(2020年12月)，星瑞就交出過(guò)超1.2萬(wàn)輛的月售成績(jī)，成為真正意義上的暢銷(xiāo)款家轎，看起來(lái)已經(jīng)是水到渠成的事情。星越l的情況也一樣，在上市之前，官方公布的訂單量就已經(jīng)接近10萬(wàn)輛。

但結(jié)果大家應(yīng)該也都清楚，星瑞、星越l要上量之際，迎頭趕上了比亞迪dm-i+刀片電池的攻勢(shì)，中國(guó)新能源車(chē)的普及進(jìn)程直接上了幾個(gè)臺(tái)階。比亞迪率先開(kāi)始了全面的大爆發(fā)，吉利費(fèi)力打造的星字輩產(chǎn)品，卻好像成為了時(shí)代翻篇過(guò)程中的陪襯。向好的是，兩款車(chē)的產(chǎn)品力還是獲得了終端消費(fèi)者的認(rèn)可，所以即便是在新能源車(chē)消費(fèi)大熱的當(dāng)下，星瑞和星越l還是一步一步的完成了用戶積累，目前的月銷(xiāo)量基本也都穩(wěn)定在了萬(wàn)輛以上。

不可否認(rèn)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，正處在新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程之中，在這個(gè)轉(zhuǎn)換的過(guò)程之中，有車(chē)企選擇全面電動(dòng)化，也有車(chē)企選擇了電動(dòng)+油車(chē)并行的過(guò)渡路線。比亞迪的選擇是直接全面轉(zhuǎn)向新能源，且取得了非常成功的成績(jī)，當(dāng)然，在轉(zhuǎn)型之前，比亞迪的油車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)處于低谷，也是其全面轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。吉利的選擇是兩條腿走路，這也與其目前在油車(chē)市場(chǎng)上，還有比較大的規(guī)模有著直接關(guān)聯(lián)。

未來(lái)會(huì)是什么樣，現(xiàn)在還不好判斷，但至少目前，新能源市場(chǎng)在快速壯大的同時(shí)，燃油車(chē)市場(chǎng)上每年還依舊擁有超千萬(wàn)級(jí)的新用戶，吉利選擇兼顧新能源和油車(chē)業(yè)務(wù)，有其現(xiàn)實(shí)的需求?，F(xiàn)在，“雙星”新一代雙擎版本的投放，肯定會(huì)是曾經(jīng)的自主一哥——吉利汽車(chē)發(fā)起市場(chǎng)反擊的重要組成部分。效果如何，相信終端市場(chǎng)很快會(huì)給出答案。