大眾排放門的陰影還沒有盡散，另一家德國重量級(jí)車企戴姆勒又卷入新的排放門。據(jù)德媒報(bào)道，德國斯圖加特地方法院的一份調(diào)查報(bào)告顯示，2008年至2016年，德國戴姆勒公司涉嫌在美國和歐洲市場(chǎng)銷售尾氣排放超標(biāo)的柴油車，涉事車輛逾百萬輛，包括乘用車和小型貨車，其中就有知名品牌——奔馳。

　　調(diào)查人員認(rèn)為，戴姆勒旗下配備OM642型和OM651型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一些車型，在接受尾氣檢測(cè)時(shí)因作弊軟件被激活，車輛排放尾氣的過濾標(biāo)準(zhǔn)提高，能夠過濾95％至99％的有害氮氧化物；而正常上路時(shí)，作弊裝置處于關(guān)閉狀態(tài)，僅能過濾35％至85％不等的氮氧化物。

　　此次排放門事件會(huì)給戴姆勒帶來什么樣的后果，現(xiàn)在還不得而知。但可以確定的是，兩大車企相繼卷入此類丑聞，必定會(huì)引發(fā)全球排查風(fēng)暴，可能直接導(dǎo)致波及到其他車企，勢(shì)必引致各國加強(qiáng)尾氣排放的執(zhí)行和監(jiān)督力度。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，尤其是柴油車，本來消費(fèi)者的抵觸和政府機(jī)構(gòu)對(duì)柴油車的嚴(yán)格管理就已經(jīng)加劇了供應(yīng)柴油車的車企壓力，再加上作弊事件，可能會(huì)讓燃油車進(jìn)一步走向困境，但是無論燃油車如何血雨腥風(fēng)，對(duì)于新能源領(lǐng)域卻是一次絕好的機(jī)會(huì)，或許新能源才是未來的出路。

　　無獨(dú)有偶，就在13日，華晨寶馬位于鐵西工廠內(nèi)的新研發(fā)中心全面落成，這個(gè)新研發(fā)中心將主要負(fù)責(zé)寶馬新能源汽車的研發(fā)。而寶馬早在2007年開始，就把新能源作為整個(gè)集團(tuán)的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，在技術(shù)、研發(fā)等等方面都做了大量的投入，是整個(gè)市場(chǎng)中最早行動(dòng)的豪華車企，目前實(shí)現(xiàn)了4款新能源汽車的量產(chǎn)。

　　或許，這可看做豪華品牌向新能源車型領(lǐng)域進(jìn)軍的新信號(hào)。

　　雖然在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)中，燃?xì)廛嚾哉紦?jù)絕對(duì)的地位，但隨著新能源汽車的崛起，民眾對(duì)于新能源汽車的需求正在增加。尤其是尾氣排放丑聞的接連曝出，未來可能會(huì)有更多車企重新審視未來發(fā)展方向，將發(fā)展方向指向新能源汽車。

　　但也應(yīng)清楚地看到，時(shí)下新能源汽車仍然存在著不可忽視的瓶頸。首先是電池技術(shù)急需升級(jí)，過充問題、安全性能問題、一致性問題、循環(huán)壽命問題等。充電時(shí)間長，續(xù)航里程短是突出的短板。此外，充電樁的建設(shè)也是一個(gè)重大問題。一方面是充電難，想充電了找不著充電樁；另一方面是充電樁建設(shè)不合理，充電樁沒有人來充電，資源浪費(fèi)現(xiàn)象不在少數(shù)。

　　無論怎樣，新能源汽車終將是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，在技術(shù)不斷革新的背景下，未來的技術(shù)升級(jí)也會(huì)使新能源汽車替代燃油車。新能源汽車因?yàn)槠鋬?yōu)勢(shì)突出，而隨著人們愈來愈注重環(huán)保，未來新能源汽車將會(huì)取代傳統(tǒng)燃油車，這個(gè)只是時(shí)間問題。