據彭博社報道，近期，土耳其加強對中國產電動汽車進口的限制，成為繼歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調查之后又一采取行動的國家。

根據土耳其貿易部上個月發(fā)布的一項法令，進口電動汽車的公司必須在土耳其全國范圍內擁有至少140個授權服務站，并為每個品牌開設一個呼叫中心。

行業(yè)觀察人士認為，這一繁雜的要求主要針對的是中國產電動車。因為從歐盟和與土耳其簽訂自由貿易協(xié)議的國家進口的車輛將不受該法令的限制。所有進口商需要在本月底達到要求，這對許多公司來說幾乎是不可能的任務。

土耳其是歐洲第六大汽車市場，對在土耳其銷售中國汽車的公司來說，這種突然的轉變帶來了挫折。這些公司正在努力尋求修改或推遲這些更嚴格的規(guī)定，以減輕對業(yè)務的破壞性影響。

“這些規(guī)定非常嚴格，截至今天，沒有一個品牌能夠達到要求。”汽車咨詢公司ebs的首席執(zhí)行官erol sahin表示，“最大的問題在于進口商自行建立服務站的要求，這將使進口商與授權第三方服務的交易變得復雜。”

得益于價格實惠的中國品牌、口碑較好的土耳其國產汽車togg和最近進入市場的特斯拉，電動汽車正在土耳其變得越來越受歡迎。根據行業(yè)協(xié)會odmd的數據，今年1月至11月，土耳其電動汽車銷量比去年同期增長了近10倍，現在已占據所有乘用車銷量的7.1%。

一位土耳其政府官員向彭博社透露，新規(guī)定目的是為了確?？焖僭鲩L的電動汽車行業(yè)能在受控制的環(huán)境下有序發(fā)展。該官員表示，目前并沒有修改規(guī)定或推遲實施的計劃。

中國是土耳其主要的進口國，截至11月，來自中國的商品導致土耳其的貿易逆差增加到接近1000億美元。其中，乘用車進口是該國貿易逆差增加的一個重要原因。今年前10個月，中國向土耳其出口了價值1.84億美元的電動汽車，幾乎是2022年全年的兩倍。今年早些時候，土耳其對中國電動汽車征收了額外的40%關稅，將總關稅稅率提高到50%。

ebs的sahin表示：“如果該法令的目的是讓togg銷售更多的汽車，那將是一個遺憾。togg要進一步發(fā)展，也應該在國內市場面臨競爭。”

比亞迪土耳其公司的總經理ismail ergun表示，比亞迪計劃在土耳其全國建立授權服務網絡，并與經銷商簽署合同，以便為客戶提供服務。ergun表示，“如果規(guī)定按計劃實施，進口車可能不得不在邊境等待數月。”

“這項規(guī)定的理念是正確的，它旨在保護消費者，”mg汽車的分銷商dogan trend otomotiv的首席執(zhí)行官kagan dagtekin說道，“不過，我們應該謹慎行事，不要因噎廢食。同時，我們也應該考慮到競爭法和對現有經銷商團體的公平對待。”