2023年是不平凡的一年，現(xiàn)已經(jīng)余額不足，在年終之際，總結(jié)今年，展望明年，美好的愿景寄托于來年的發(fā)展，對來年的期望、預(yù)測成為不少人的重心。對新能源重卡行業(yè)來說，也不例外。

自2021年新能源重卡爆發(fā)以來，在短短的不到三年時間里，應(yīng)用新能源重卡運輸、燃油重卡置換為新能源重卡成為重卡行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的潮流。今年新能源重卡市場震蕩上揚，低開走高，特別是下半年，月銷量一路狂飆，截至10月底，總銷量為23590輛，預(yù)計今年全年銷量將超過32000輛。

2023年，新能源重卡最終實現(xiàn)高速增長，明年還將保持如此高速增長嗎?2024年將會增長多少?新能源重卡銷量整體增長是肯定的，不少企業(yè)、機(jī)構(gòu)對此充滿信心。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2024年新能源重卡總銷量將超50000輛，甚至達(dá)到60000輛。

12月23日，電車資源將在蘇州舉辦“2023綠色重卡產(chǎn)業(yè)大會暨新能源重卡運營商大會”，屆時將邀請新能源重卡運營商、運輸公司、礦山港口等領(lǐng)域的用戶企業(yè)代表，以及換電運營企業(yè)、換電設(shè)備企業(yè)、重卡主機(jī)廠等企業(yè)代表，分享、交流換電重卡的運營情況，并對2024年的發(fā)展前景做出展望。

節(jié)能減排、治污攻堅，堅持綠色發(fā)展一直是社會發(fā)展的主旋律。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)重卡保有量約800萬輛，僅占汽車總保有量的2.67%，但據(jù)生態(tài)環(huán)境部披露，重卡車型排放的氮氧化合物和顆粒物分別達(dá)到汽車排放總量的85%和65%，一輛超標(biāo)重型卡車尾氣排放量相當(dāng)于200輛汽車。重卡新能源化勢在必行。

新能源重卡高速增長離不開政策的強(qiáng)力支持。為進(jìn)一步推動新能源重卡發(fā)展，國家不斷出臺政策鼓勵、支持應(yīng)用新能源重卡。今年8月25日，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合印發(fā)《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》。明確：推進(jìn)綠色運輸，中長途運輸優(yōu)先采用鐵路或水運，中短途運輸鼓勵采用管廊或新能源車輛，鼓勵企業(yè)使用新能源機(jī)車。

9月1日，工業(yè)和信息化部等七部門關(guān)于印發(fā)汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2023—2024年)的通知，明確：研究探索推廣區(qū)域貨運重卡零排放試點，進(jìn)一步提升公共領(lǐng)域車輛電動化水平。

11月6日，國家發(fā)改委印發(fā)《國家碳達(dá)峰試點建設(shè)方案》。明確，促進(jìn)交通運輸綠色低碳發(fā)展。加快推動交通運輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型，大力推廣新能源汽車，推動公共領(lǐng)域車輛全面電氣化替代，淘汰老舊交通工具。

11月13日，工信部、交通運輸部等8部門在15個城市正式啟動首批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點。其中，鄭州、濟(jì)南明確“物流車電動化潛力大”和“物流車需求高潛力大”;唐山肩負(fù)“重卡電動化示范”重任，鄂爾多斯“重卡電動潛力大”。

12月6日，國家發(fā)展改革委辦公廳印發(fā)首批碳達(dá)峰試點名單的通知。確定張家口市等25個城市、長治高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)等10個園區(qū)為首批碳達(dá)峰試點城市和園區(qū)。碳達(dá)峰試點城市將厲行節(jié)能減排，加速擴(kuò)大應(yīng)用新能源重卡，是為新能源重卡應(yīng)用的重點區(qū)域。

12月7日，國務(wù)院印發(fā)《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》的通知。大宗貨物中長距離運輸優(yōu)先采用鐵路、水路運輸，短距離運輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。探索將清潔運輸作為煤礦、鋼鐵、火電、有色、焦化、煤化工等行業(yè)新改擴(kuò)建項目審核和監(jiān)管重點。重點區(qū)域和粵港澳大灣區(qū)沿海主要港口鐵礦石、焦炭等清潔運輸(含新能源車)比例力爭達(dá)到80%。

推動山西省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、陜西省打造清潔運輸先行引領(lǐng)區(qū)，培育一批清潔運輸企業(yè)。在火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色、水泥等行業(yè)和物流園區(qū)推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運車隊。力爭到2025年，重點區(qū)域高速服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%。

重點區(qū)域為京津冀及周邊地區(qū)，長三角地區(qū)，汾渭平原。

在地方上，吉林省、四川省、江蘇省、貴州省、安徽省、北京市、重慶市、廣東省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、上海市、山西省、河南省、海南省等省區(qū)市發(fā)布政策，力推新能源重卡，給予路權(quán)、資金補(bǔ)貼等。在地方城市中，深圳、廈門、新鄉(xiāng)、鄭州、煙臺、包頭、濟(jì)南、珠海、成都、許昌、上海、重慶、北京等地連續(xù)發(fā)布新能源方面政策，特定領(lǐng)域應(yīng)用新能源重卡，推動充換電站、加氫站建設(shè)，支持推廣應(yīng)用新能源重卡。

政策持續(xù)推進(jìn)，環(huán)保壓力日漸增大，更多的行業(yè)，更多的高耗能企業(yè)將在運輸領(lǐng)域應(yīng)用更多的新能源重卡，以賺得更多的“綠色積分”。“碳達(dá)峰”以及“空氣質(zhì)量改善重點區(qū)域”的城市將是下一個批量應(yīng)用新能源重卡的城市。

12月23日，電車資源將在蘇州舉辦“2023綠色重卡產(chǎn)業(yè)大會暨新能源重卡運營商大會”，屆時將邀請新能源重卡行業(yè)大咖、運營商以及換電運營企業(yè)、換電設(shè)備企業(yè)、重卡主機(jī)廠等企業(yè)代表，分享、交流電動重卡的運營情況。

各路車企pk新能源戰(zhàn)場

在“雙碳”政策驅(qū)動下，傳統(tǒng)重卡企業(yè)積極轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源重卡，跨界車企持續(xù)研發(fā)、投資新重卡車型，新勢力重卡車企開啟批量交付模式，各路車企加入新能源重卡賽道，不斷申報或者更新迭代新能源重卡車型。

據(jù)統(tǒng)計，今年以來(截至12月7日)，工信部一共發(fā)布了11批新車公示，各個新能源重卡企業(yè)一共申報了1430個新車型(含底盤)，車型涵蓋牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車以及專用車(環(huán)衛(wèi)類以及工程類)。徐工汽車、三一汽車、鄭州宇通、中國一汽、北奔重汽、聯(lián)合重卡、中國重汽、福田戴姆勒汽車、東風(fēng)汽車、廈門金龍、陜汽集團(tuán)、遠(yuǎn)程商用車等車企申報了多款電動重卡車型。

徐工汽車提前布局新能源重卡市場，2020年在國內(nèi)率先推出換電重卡，2021年12月底，推出全新正向開發(fā)高端換電重卡e藍(lán)，新一代車型于2022年7月正式上市。今年以來，徐工汽車在多地成功舉行電動重卡交付儀式，大批量電動重卡投入運營，特別是換電重卡領(lǐng)域，徐工換電重卡累銷穩(wěn)居第一。如今數(shù)千輛徐工新能源重卡奔馳在全國各地，為綠色交通、零碳運輸作出貢獻(xiàn)。

北奔重汽融合奔馳底盤技術(shù)，持續(xù)更新迭代車型，提升、更新新能源重卡性能，其電動重卡批量應(yīng)用于鋼鐵企業(yè)、煤炭行業(yè)的短倒運輸。

鄭州宇通具備成熟的“三電技術(shù)”，從新能源客車領(lǐng)域跨界制造新能源重卡，其技術(shù)成熟的新能源重卡深受用戶喜愛，銷量名列前茅。2023年6月5日，在宇通重卡全系新品上市發(fā)布會上，宇通重卡全新大電量底置換電牽引車，搭載513度電量底置電池，滿電續(xù)航超過340公里，4分鐘快速換電，突破純電動車高速運營里程限制。12月1日，在其自行舉辦的“新能源重卡行業(yè)全場景極限挑戰(zhàn)·全國首個7×24小時實況運營直播”挑戰(zhàn)中，宇通新能源重卡7天運營超7000公里，無故障，表現(xiàn)突出，性能強(qiáng)勁。

三一汽車在今年6月6日，開啟的“一次充電，征戰(zhàn)800km”三一魔塔1165電動牽引車道路首航，取得了圓滿成功，也成功證明了電動重卡“跑”800公里是可以實現(xiàn)的。據(jù)三一方面數(shù)據(jù)，三一魔塔1165電動牽引車在車+貨物總重40.45噸情況下，單次充電行駛里程817.5公里，平均能耗1.17kwh/km。

7月26日，以“心所向 共未來”為主題的歐曼新品上市發(fā)布會在北京懷柔舉行。會上，歐曼正式發(fā)布包括全新歐曼銀河、歐曼est星輝版、歐曼智藍(lán)底部換電重卡等一系列新品，歐曼通過正向研發(fā)打造底部換電車型，解決了純電重卡安全性能不高、續(xù)駛里程短、舒適性差、貨廂容積小等問題。8月28日，歐曼智藍(lán)底部換電重卡正式上市。

上汽紅巖持續(xù)更新迭代新能源重卡，大力發(fā)展換電重卡，今年推出全新一代智電版新能源重卡，融合了“智能化”和“新能源化”兩大技術(shù)。

中國一汽于今年11月8日—11日，2023中國國際商用車展覽會展會期間，一汽解放j6新能源2.0新品發(fā)布。據(jù)了解，中國一汽在純電動、混合動力、燃料電池3條技術(shù)路線都有布局，純電動方面包含充電、換電兩種路線，牽引、自卸、混凝土攪拌等50余款電動重卡已經(jīng)投放運營。

11月17日，聯(lián)合重卡在2023中國(安吉)純電新能源商用車展發(fā)布全系新能源新品，包括純電動自卸車、純電動混凝土攪拌車、純電動牽引車等。

中國重汽在今年加速進(jìn)軍新能源重卡領(lǐng)域，今年以來(截至12月7日)共申報了72款新能源重卡車型(含底盤)，車型涵蓋牽引、自卸、載貨、混凝土攪拌以及環(huán)衛(wèi)類等。

東風(fēng)汽車(整個東風(fēng)系)持續(xù)更新新能源重卡車型，充電、換電、燃料電池車型持續(xù)更新，銷量不斷提升，贏得了用戶的喜愛。

陜汽集團(tuán)今年(截至12月7日)共申報了101款新能源重卡車型(含底盤)，市場更是異軍突起，位居銷量榜前列。

今年下半年，各大車企加速交付新能源重卡，今年1-10月，新能源重卡銷量突破23000輛，大部分車企銷量實現(xiàn)了高速增長。

技術(shù)升級 降本促銷量增長

提升技術(shù)，降本增效，實現(xiàn)綠色運輸依然是新能源重卡制勝的秘訣。

電池級碳酸鋰價格穩(wěn)中有降，傳導(dǎo)至下游，動力電池價格將進(jìn)一步下跌，電動重卡整車價格也將大幅下降。據(jù)了解，電動牽引車(帶動力電池)價格已經(jīng)低于60萬元/輛。電動重卡整車價格下跌，將吸引更多的物流企業(yè)置換電動重卡運輸。

重卡車型的持續(xù)更新迭代，能耗進(jìn)一步降低，性能持續(xù)增強(qiáng)。如今電動重卡中電耗低至1.2kwh/km的車型大量上市，“油電差”進(jìn)一步拉大。預(yù)期運價可能繼續(xù)下跌，高性價比的電動重卡成為運輸企業(yè)的首選車型之一。

在特定的干線場景中，電動重卡的超低能耗，超高性價比，將有更多的電動重卡開啟“跑干線”模式，電動重卡將打破300公里的運營里程限制，超500公里的中長途運輸成為可能。

政策持續(xù)推進(jìn)，在高耗能企業(yè)集中的重點地區(qū)，依然是新能源重卡推廣應(yīng)用的重點區(qū)域。重點區(qū)域擴(kuò)大新能源重卡的應(yīng)用規(guī)模是必然。

小結(jié)

2024年是充滿希望的一年，是實現(xiàn)2025年目標(biāo)的關(guān)鍵一年，也是新能源重卡高速增長的一年。隨著經(jīng)濟(jì)快速增長，新能源重卡將持續(xù)高速增長。預(yù)計2024年銷量將達(dá)到45000輛，甚至超過50000輛。

經(jīng)過三年的高速增長，新能源重卡的經(jīng)濟(jì)性得到驗證，先行者的紅利收益，在運價低迷并預(yù)期繼續(xù)下跌之時，更顯可貴，將促使更多的物流運輸企業(yè)購置、租賃運營新能源重卡，實現(xiàn)降本增效。

在政策、市場、技術(shù)加持、新老用戶的共同作用下，應(yīng)用新能源重卡已成為發(fā)展趨勢。2024年，新能源重卡銷量將會持續(xù)增長，全年45000輛的銷量是可以實現(xiàn)的，加把勁，超50000輛也是可能的。