隨著“雙碳”目標(biāo)的正式提出，交通運輸作為全社會第二大碳排放源，其綠色低碳轉(zhuǎn)型也被賦予了時代的新內(nèi)涵。為積極響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)，海門公路部門今年進一步加大“四新”技術(shù)的推廣力度，在路面、橋梁、安防等各領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，全面助力綠色低碳交通。

向“新技術(shù)”要創(chuàng)造力，打造“看得見”的路口

科技賦能，提升群眾出行安全感。在2023年安防工程中，海門平中路與十二匡路交叉口及g228海門河一號中橋新增兩套預(yù)警系統(tǒng)。在機耕道口和主路雙向安裝“雷達預(yù)警”裝置，當(dāng)支路有車輛或行人匯入時，根據(jù)支路的雷達檢測信息，主路道口的顯示屏上會提示主路車輛的當(dāng)前車速及“橫向來車”信息，極大地提高了通行安全。

除了普通的雷達預(yù)警系統(tǒng)，今年海門還嘗試在隱患較為突出的路口應(yīng)用“哨兵系統(tǒng)”。該系統(tǒng)以文字提示屏、爆閃燈、語音播報和投影燈的方式，提供預(yù)警提示，人性化設(shè)計有效消除夜間語音擾民的影響。目前各套預(yù)警系統(tǒng)運營良好，群眾出行的安全感和滿意度顯著提高。

向“新材料”要動力，系好生命安全防護帶

在2023 年農(nóng)路安防工程中，還有一個“新材料”的應(yīng)用，大大提升了沿河路段安全防護能力，那就是高強鋼輕量化護欄。它相較于傳統(tǒng)的q235材質(zhì)波，其塑性、韌性、可鍍性更優(yōu)，防撞性能更強；在節(jié)能減排上，高強鋼輕量化護欄與現(xiàn)行的同防撞級別護欄相比可實現(xiàn)30%-45%的輕量化率，有效減少了對鋼材的消耗，降低了碳的排放量。同時，高強鋼輕量化護欄的可調(diào)節(jié)設(shè)計能解決目前護欄在路面加鋪后不能提升的缺點，有效降低了養(yǎng)護成本。據(jù)悉，今年海門農(nóng)村公路新建高強鋼輕量化護欄約32公里，國省、縣道零星交安維護約更換2公里，海門農(nóng)村地區(qū)道路交通安全防護系數(shù)顯著增強。

“新材料”的應(yīng)用涉及到2023年公路養(yǎng)護及維修的方方面面，比如安防工程中應(yīng)用主動發(fā)光標(biāo)志，能提高夜間交通指示能力；橋梁維修中采用自流平伸縮縫膠，能有效延長橡膠條使用壽命；日常保養(yǎng)中采用“黑魔法”超級冷補料修補坑塘，能適用于雨天潮濕天氣，降低維修和養(yǎng)護成本。

向“新設(shè)備”要生產(chǎn)力，打造綠色低碳工程

工欲善其事，必先利其器。為全面提升生產(chǎn)力，打造品質(zhì)工程，今年海門公路路面攤鋪換上了“新利器”—p6820dl abg、p8820dl abg新型攤鋪機。其超長的“手臂”最大攤鋪寬度為13米，最大攤鋪厚度為300毫米，其abg液壓伸縮熨平板可以保證攤鋪機實現(xiàn)最大化的壓實程度，從而大大提高路面的平整度，保證車輛行駛平穩(wěn)。高性能的零部件在提高生產(chǎn)率的同時降低油耗、噪音和運營成本。

據(jù)悉，該“新設(shè)備”已經(jīng)在海門國省道、縣道上全面應(yīng)用，2023年產(chǎn)值達2000萬，這也是海門公路部門走“低消耗、低污染、高效率”養(yǎng)護模式的又一新嘗試。

向“新工藝”要效益，走可持續(xù)發(fā)展道路

燈控路口作為集中停車等候區(qū)域,車轍病害相對較為嚴重。針對這一情況,海門公路部門認真踐行新發(fā)展理念，積極采用灌入式施工工藝。在基體瀝青混合料（空隙率高達 20%-28%）路面中，灌注以特殊漿體為主要成分的復(fù)合路面，利用嵌擠原則，通過骨料之間的相互嵌擠作用和灌注的特殊漿體共同形成剛?cè)岵穆访娼Y(jié)構(gòu)層，具有瀝青路面美觀舒適的同時兼?zhèn)鋭傂月访娴姆€(wěn)定性，對預(yù)防低速、重載、高溫嚴重車轍有顯著效果。

據(jù)悉，今年海門全區(qū)共有5個燈控路口采用灌入式施工工藝。除此之外，“十三五”以來，海門公路部門不斷探索改性乳化瀝青、冷再生、熱再生、微表處技術(shù)等“新工藝”進行預(yù)防性養(yǎng)護，有效延長瀝青路面使用壽命，產(chǎn)生了較好的經(jīng)濟效益和社會效益。

下一步，海門公路部門將繼續(xù)深入踐行綠色理念，在推廣循環(huán)經(jīng)濟利用、綠色高質(zhì)量養(yǎng)護技術(shù)上下足功夫，推進公路養(yǎng)護領(lǐng)域節(jié)能降碳，走更加綠色和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷提升群眾的獲得感、幸福感和安全感。（海門公路分中心 袁丹華）