(12月21日)，關(guān)于小鵬汽車首款車型g3計(jì)劃停售的消息甚囂塵上。有知情人士稱，小鵬汽車可能再設(shè)計(jì)一款用于平替該車型的新產(chǎn)品。

對此，小鵬汽車回應(yīng)，這是基于公司長期規(guī)劃所做的決定，為了讓小鵬汽車更加專注推進(jìn)未來發(fā)展戰(zhàn)略。針對已交付的系列車型，小鵬汽車將履行對于車主的權(quán)益承諾，對已售車輛提供10年期維修及備件供應(yīng)能力，并仍將在未來一段時(shí)間內(nèi)為車主持續(xù)提供ota軟件升級(jí)服務(wù)。

圖片來源：小鵬汽車

再見，g3!

眾所周知，g3是小鵬汽車發(fā)布的首款車型，于2018年1月在美國ces國際電子消費(fèi)展上全球首發(fā)，同年底12月12日正式啟動(dòng)交付。

由于彼時(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，加上跨界造車經(jīng)驗(yàn)不足，小鵬汽車打造的g3剛開始問題不斷，在業(yè)界口碑并不好。2019年全年，作為是小鵬汽車唯一在售車型，g3的銷量為1.66萬輛，市場表現(xiàn)并不出彩。

但不可否認(rèn)的是，g3系列對小鵬汽車而言有著重要的意義，是其進(jìn)入新能源整車制造業(yè)邁出的第一步，也是其逐漸擺脫初學(xué)者姿態(tài)的關(guān)鍵。

對于小鵬g3i車型停售，有知情人士道出了原因，當(dāng)前的產(chǎn)品線已經(jīng)顯得老舊，不符合小鵬汽車全系車型切換至扶搖 2.0 架構(gòu)的策略。同時(shí)，g3系列對于小鵬汽車的貢獻(xiàn)比在持續(xù)降低。

圖片來源：小鵬汽車

基于打造g3積累的造車經(jīng)驗(yàn)，小鵬汽車推出的第二款車型p7“一炮而紅”，奠定了品牌的智能化標(biāo)簽，在新能源市場獲得了一席之地。相比p7迅速成長為品牌銷量支柱，g3的表現(xiàn)一直不溫不火。

以2021年銷量為例，小鵬p7突破6萬輛，而g3系列不過2萬輛，差距甚大。第二年，g3系列的銷量也未有太大突破。如今，小鵬g6代替p7成為銷量主力，同時(shí)還有另一重磅車型g9在旁助力。隨著產(chǎn)品矩陣越發(fā)豐富，g3的存在感越發(fā)降低?；蛟S正是如此，小鵬汽車停售g3系列的計(jì)劃得以實(shí)施。

蓋世汽車線下走訪發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車北京某繁華商圈門店已不再展示g3i車型，主推車型主要是g6和g9。不過，登陸小鵬汽車官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，g3i車型依舊位于展示界面，并且可接受訂購?？梢?，停售計(jì)劃實(shí)施前，依舊有一段過渡時(shí)間用于清除庫存車。

新勢力首批車型陸續(xù)進(jìn)入換代期

自2018年上市以來，小鵬g3系列已經(jīng)誕生5年，已處于停售或換代升級(jí)岔路口。明顯，小鵬汽車選擇了停售。

實(shí)際上，這兩年，蔚來、小鵬、理想和零跑等新勢力的元老車型都到了更新?lián)Q代周期。小鵬汽車也不是第一個(gè)停售元老車型的新勢力品牌，理想才是。

理想創(chuàng)始人李想曾表示，2022年三季度，問界m7的發(fā)布和操盤，直接把理想one“打殘”了。為及時(shí)止損，理想決定提前停產(chǎn)理想one，并提前兩個(gè)月發(fā)布l8。這個(gè)決定極為冒險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)理想在售的車型只有理想one，月銷量在萬輛左右。而理想l8作為全新車型，市場表現(xiàn)無法預(yù)判。

慶幸的是，這場豪賭理想最終贏了。現(xiàn)在，理想有l(wèi)7、l8和l9三款車型在售，而且上市時(shí)間都在2年以內(nèi)，正值“壯年”。

圖片來源：蔚來汽車

對于兩款元老車型es8、es6，蔚來的選擇是換代升級(jí)。首款車型es8于2018年交付，2022年底，蔚來基于二代平臺(tái)打造的全新es8上市，今年6月開啟交付。今年5月，第二款車型全新es6也完成換代。換代升級(jí)后，兩款車型的“戰(zhàn)斗力”有所提升，推動(dòng)蔚來8月銷量接近2萬輛。

目前，蔚來已有八款車型在售，產(chǎn)品矩陣是新勢力中最為完善和豐富的。

哪吒旗下車型哪吒v和u也陸續(xù)完成了換代升級(jí)。而零跑則將重心放在了c01和c11兩款產(chǎn)品上，元老車型s01的存在感也在降低。