據(jù)外媒報(bào)道，全球性科技研究公司counterpoint research認(rèn)為，比亞迪的持續(xù)增長使其在第三季度趕上了特斯拉。在2023年最后的半個月，比亞迪很有可能取代特斯拉，成為全球純電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
圖片來源：比亞迪
在過去一年多的時間里，比亞迪在全球純電動汽車市場的份額一直呈上升趨勢。長期以來，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉一直是其希望趕超的目標(biāo)。
早在2022年，比亞迪在全球電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)市場的份額就已經(jīng)超過了特斯拉。早在今年1月份，就有分析師預(yù)測比亞迪將在2023年奪得全球純電動汽車市場的銷量冠軍。
從那以后，比亞迪推出了幾款全新的純電動汽車，以與特斯拉展開競爭。與此同時，特斯拉model y仍然是全球最暢銷的純電動汽車。
比亞迪在每個月都創(chuàng)下了銷量紀(jì)錄，并在第三季度創(chuàng)下歷史最好成績?，F(xiàn)在，比亞迪即將成為全球純電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，而且有數(shù)據(jù)為證。
圖片來源：electrek
根據(jù)counterpoint research的數(shù)據(jù)，到2023年第三季度末，比亞迪已經(jīng)趕上了特斯拉，占全球純電動汽車銷量的17%，銷量甚至同比增長68%。同期，特斯拉也占全球純電動汽車銷量的17%，但銷量僅增長了27%，增速有所放緩。
此外，根據(jù)counterpoint research的數(shù)據(jù)，全球最暢銷的前五款純電動汽車都來自特斯拉和比亞迪。
圖片來源：counterpoint research
2022年，彭博社曾預(yù)測大眾汽車集團(tuán)將在2024年趕超特斯拉。但大眾汽車集團(tuán)最近承認(rèn)自己“不再具有競爭力”，并且正在進(jìn)行裁員，試圖跟上特斯拉的步伐。
許多汽車制造商正在放緩電動汽車生產(chǎn)力度，這使得比亞迪、特斯拉和其他汽車制造商之間的差距更加明顯。由于特斯拉不再是唯一可行的純電動汽車品牌，因此特斯拉的市場份額正在減少。不過，比亞迪似乎正在加速發(fā)展，可以進(jìn)一步向歐洲、東南亞，甚至是特斯拉的主場——北美——擴(kuò)張。
當(dāng)2024年的財(cái)報(bào)出爐時，所有人關(guān)注的點(diǎn)可能不是比亞迪在全球純電動汽車市場的份額“是否”超過特斯拉，而是“超過多少”。
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