據(jù)德國(guó)官方數(shù)據(jù)，2023年德國(guó)新車銷量有所增長(zhǎng)，但由于政府補(bǔ)貼計(jì)劃的終止，電動(dòng)汽車與化石燃料車型相比失去了優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦交通管理局(kba)的數(shù)據(jù)，去年德國(guó)新增上路的車輛有280萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)了7.3%。在各種發(fā)動(dòng)機(jī)類型中，德國(guó)汽油車銷量的增長(zhǎng)幅度最為明顯，同比增長(zhǎng)了13.3%，達(dá)到了97.9萬(wàn)輛。這一強(qiáng)勁增長(zhǎng)意味著汽油和柴油車在經(jīng)歷了多年的相對(duì)下降后，其市場(chǎng)份額出現(xiàn)了增長(zhǎng)。

相比之下，德國(guó)純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)11.4%，達(dá)到52.4萬(wàn)輛，插電式混動(dòng)汽車銷量則減少一半以上，僅為17.6萬(wàn)輛。

德國(guó)總理奧拉夫·朔爾茨;圖片來(lái)源：德國(guó)政府官網(wǎng)

此前，德國(guó)購(gòu)車者爭(zhēng)相在2022年底購(gòu)買插電式混合動(dòng)力車，以便在政府逐步淘汰插電式混合動(dòng)力車補(bǔ)貼之前享受該補(bǔ)貼。

在終止針對(duì)插電式混動(dòng)車的優(yōu)惠政策后，德國(guó)政府對(duì)純電動(dòng)汽車的企業(yè)補(bǔ)貼在2023年9月初結(jié)束，并在2023年12月中旬突然終止了對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)貼計(jì)劃。補(bǔ)貼計(jì)劃的終止進(jìn)一步削弱了德國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的活力，近幾個(gè)月來(lái)，德國(guó)純電動(dòng)車型的銷量有所下滑。

安永分析師constantin gall表示，缺乏國(guó)家支持 “將導(dǎo)致德國(guó)今年新電動(dòng)汽車的注冊(cè)量下降”，主要由于“電動(dòng)汽車市場(chǎng)尚未站穩(wěn)腳跟，仍依賴于政府補(bǔ)貼發(fā)展。”

他接著說(shuō)，“德國(guó)至關(guān)重要的汽車工業(yè)在經(jīng)歷了近年來(lái)與新冠疫情有關(guān)的停產(chǎn)和供應(yīng)鏈困境的動(dòng)蕩之后，隨著各公司努力處理積壓的訂單，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小幅復(fù)蘇。”但汽車銷量仍低于新冠疫情前的水平，而且由于高通脹提高了制造成本，削弱了家庭購(gòu)買力，導(dǎo)致需求降溫，汽車業(yè)前景暗淡。

gall指出，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟意味著，2024年可能是德國(guó)汽車行業(yè)又一個(gè)“失落的一年”。