據(jù)外媒報(bào)道，中國電動汽車制造商比亞迪已經(jīng)與鋰生產(chǎn)商sigma lithium展開了談判，比亞迪有意收購這家巴西企業(yè)。

比亞迪南美分公司董事長表示，該公司已經(jīng)與市值為29億美元的sigma lithium就可能的供應(yīng)協(xié)議、建立合資企業(yè)或收購進(jìn)行了談判。

鋰是電動汽車電池中的關(guān)鍵原材料，去年，sigma開始從其位于米納斯吉拉斯(minas gerais)的硬巖礦山和加工廠運(yùn)輸這種銀白色金屬。

比亞迪的投資方包括沃倫·巴菲特(warren buffett)旗下的伯克希爾·哈撒韋公司(berkshire hathaway)，不久前，該公司剛剛超越特斯拉，成為了全球最大的電動汽車制造商。

作為其6.2億美元投資的一部分，比亞迪正在巴西建設(shè)該公司首座亞洲以外的電動汽車工廠。baldy表示，比亞迪正在巴西尋找鋰金屬，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟⑼暾墓?yīng)鏈，在這個(gè)過程中，該公司正在與sigma進(jìn)行“積極的”對話。他補(bǔ)充說：“目前雙方正在討論有關(guān)供應(yīng)、建立合資企業(yè)以及收購的各種問題，但是討論還沒有得出具體結(jié)果。”sigma已經(jīng)在多倫多和納斯達(dá)克上市。

baldy透露，比亞迪于上個(gè)月在圣保羅(são paulo)會見了sigma的首席執(zhí)行官ana cabral gardner，但是他拒絕透露有關(guān)本次會面的更多細(xì)節(jié)。sigma公司拒絕就此置評。

在比亞迪計(jì)劃進(jìn)軍巴西之際，中國的電動汽車和可再生能源企業(yè)正致力于迅速拓展海外市場?？偛课挥谏钲诘谋葋喌线€計(jì)劃在匈牙利建立一座電動汽車工廠，并一直與墨西哥就建廠進(jìn)行洽談。

然而，中國企業(yè)的舉措引發(fā)了西方的擔(dān)憂，認(rèn)為中國希望建立技術(shù)優(yōu)勢，從而在全球范圍內(nèi)，主導(dǎo)對清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)來說至關(guān)重要的資源。

美國總統(tǒng)喬·拜登(joe biden)治下的政府已經(jīng)開始著手限制中國在美國本土制造業(yè)中的參與程度，歐洲也對中國電動汽車企業(yè)展開了調(diào)查。

2022年，加拿大賈斯汀·特魯多(justin trudeau)政府曾下令三家中國集團(tuán)從在多倫多上市的早期鋰礦公司中撤資，其中一些公司在加拿大境外擁有資產(chǎn)。

比亞迪之所以能在中國市場上成功地以較低價(jià)格銷售高科技電動車，部分原因在于該公司控制了大部分供應(yīng)鏈，包括礦山、電池和計(jì)算機(jī)芯片等。

截至目前，許多大型汽車制造商都已經(jīng)與礦商達(dá)成直接供應(yīng)協(xié)議，以保證鋰的供應(yīng)，此舉對全球汽車去碳化進(jìn)程來說至關(guān)重要。

巴西媒體報(bào)道稱，大眾和中國電池制造商寧德時(shí)代也是sigma業(yè)務(wù)的競標(biāo)方。大眾表示：“我們正在探索原材料市場，并與全球不同地區(qū)的許多潛在合作伙伴進(jìn)行洽談。”該公司補(bǔ)充說不會對“市場傳言”發(fā)表評論。比亞迪母公司與寧德時(shí)代沒有對置評請求作出回應(yīng)。

在投產(chǎn)的首年，sigma在2023年的前九個(gè)月出現(xiàn)了2,550加元(合1,900萬美元)的凈虧損，幾乎比上年同期減少了一半;去年前九個(gè)月該公司的累計(jì)收入為1.299億加元。

在過去六個(gè)月里，由于鋰價(jià)格大幅下跌，引發(fā)了外界對供過于求的擔(dān)憂，該公司股價(jià)下跌了約三分之一。

sigma董事會目前正在進(jìn)行戰(zhàn)略審查，并可能會出售該業(yè)務(wù)，或讓其巴西業(yè)務(wù)在納斯達(dá)克和新加坡證券交易所上市。

雖然sigma母公司在溫哥華注冊，但其資產(chǎn)卻在巴西。第一大股東是a10 investimentos，后者的兩個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人分別擔(dān)任sigma的首席執(zhí)行官和聯(lián)席董事長。