1月22日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年1-12月我國公樁數(shù)量增長93萬個，公共充電樁(公樁)保有量同比增速達到51%，隨車私樁較2022年底增長245.7萬個，私人充電樁(私樁)保有量同比增速69%。
據(jù)介紹，近年來，我國充電基礎設施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基礎設施體系。2023年1-12月的純電動乘用車國內(nèi)零售515萬臺，新建93萬個公樁和246萬個私樁，目前按照1公樁=3個私樁的測算，中國2023年增量市場的純電動車的車樁比已經(jīng)1：1，絕對領先世界其它國家數(shù)倍水平。
然而，我國目前充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、老舊充電樁技術落后、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題亟待提升。隨著規(guī)模不斷提升，調(diào)整難度小，提升潛力大。
充電樁細分為直流樁(it之家注：快充)和交流樁(慢充)兩類。直流充電樁：體積較大，具有高電壓、大功率和充電快的特點，對電網(wǎng)要求更高，通常建設于高速公路服務區(qū)、公交車等場所，因此數(shù)量較少，占比在20%左右。交流充電樁：相對單價較低，安裝相對容易，通常為私人所有，因此數(shù)量較多、分布較廣，占比超過80%。
據(jù)乘聯(lián)會調(diào)查，一般通過自有充電樁、共享充電樁以及小區(qū)或公司內(nèi)的公共充電樁充電，各自占比在22%-26%之間，總體達到75%左右。15.4%的受訪者在小區(qū)外路邊的公共充電樁等地充電，部分受訪者在商場、影院等地附帶的公共充電樁充電。
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