據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，美國制造業(yè)聯(lián)盟(alliance for american manufacturing)表示，美國政府應(yīng)阻止從墨西哥進(jìn)口低成本的中國汽車和零部件，并警告稱這可能會威脅到美國汽車公司的生存能力。

美國制造業(yè)聯(lián)盟在一份報(bào)告中表示：“向美國市場引入低價(jià)的中國汽車，最終可能會對美國汽車行業(yè)造成滅頂之災(zāi)。”

美國制造業(yè)聯(lián)盟認(rèn)為，美國應(yīng)該努力防止總部設(shè)在中國的公司在墨西哥生產(chǎn)的汽車和零部件從《北美自由貿(mào)易協(xié)定》中受益。“美國應(yīng)該關(guān)閉為中國汽車進(jìn)口敞開的商業(yè)后門，以免導(dǎo)致美國大批工廠倒閉和工人失業(yè)。”

美國制造業(yè)聯(lián)盟還在報(bào)告中指出，根據(jù)《美國-墨西哥-加拿大貿(mào)易協(xié)定》，墨西哥生產(chǎn)的汽車和零部件有資格享受美國的優(yōu)惠待遇，并有資格獲得美國7500美元的電動(dòng)汽車稅收抵免。

對此，中國駐華盛頓大使館回應(yīng)稱，中國汽車出口“反映了中國制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展和強(qiáng)大的創(chuàng)新能力……中國汽車工業(yè)的跨越式發(fā)展為世界提供了高性價(jià)比、高質(zhì)量的產(chǎn)品”。

大約一年前，特斯拉宣布了在墨西哥北部新萊昂州建廠的計(jì)劃。比亞迪也計(jì)劃在墨西哥建立一家電動(dòng)汽車工廠，這又引起了新的關(guān)注。比亞迪以平價(jià)車型和更豐富的產(chǎn)品陣容著稱，已超過其最大的競爭對手特斯拉，成為全球銷量最高的電動(dòng)汽車制造商。

一個(gè)由美國兩黨議員組成的小組敦促拜登政府對中國制造的汽車加征關(guān)稅，并研究如何阻止中國公司從墨西哥向美國出口汽車。

一群立法者敦促美國貿(mào)易代表katherine tai提高對中國汽車征收的27.5%的關(guān)稅，并表示她的辦公室“還必須準(zhǔn)備好應(yīng)對即將來自墨西哥等其他貿(mào)易伙伴的(中國)汽車出口浪潮，因?yàn)?中國)汽車制造商希望在(中國)以外地區(qū)戰(zhàn)略性地建立業(yè)務(wù)。”

汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(alliance for automotive innovation)首席執(zhí)行官john bozzella已表示，美國擬議的環(huán)境法規(guī)可能會讓中國“在美國電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈中獲得更強(qiáng)的立足點(diǎn)，并最終進(jìn)入我們的汽車市場”。

據(jù)悉，去年12月，美國財(cái)政部發(fā)布了電動(dòng)汽車稅收抵免的指導(dǎo)方針，旨在讓美國電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈遠(yuǎn)離中國。