據(jù)路透社報道，梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz)于2月22日宣布將其電動化目標(biāo)推遲五年，并向投資者保證將繼續(xù)改進(jìn)其內(nèi)燃機(jī)車型，成為最新一家對電池驅(qū)動汽車需求低于預(yù)期的汽車制造商。
該公司現(xiàn)在預(yù)計，到2030年，包括混合動力車在內(nèi)的電動化車輛銷量將占其總銷量的50%，這比其2021年的預(yù)測晚了五年。當(dāng)時，該公司的目標(biāo)是在2025年時，使電動車的銷量占比達(dá)到50%。
盡管汽車制造商和零部件供應(yīng)商對電動汽車未來的需求寄予厚望，但實際的市場需求并未跟上產(chǎn)能和技術(shù)投資的步伐，導(dǎo)致多家汽車制造商不得不重新審視其生產(chǎn)計劃。
梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康松林(ola kaellenius)在去年年底就曾警告說，即便在電動汽車市場較為成熟的歐洲，到2030年全電動車型的銷量可能仍不會占據(jù)主導(dǎo)地位。目前，電池驅(qū)動汽車在總銷量中的比例僅為11%，如果包括混合動力車型則為19%。
康林松表示，梅賽德斯-奔馳希望向客戶和投資者明確，公司在持續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車方面處于有利地位，而且已經(jīng)準(zhǔn)備好在2030年后持續(xù)更新該技術(shù)。他提到，公司目前的更新計劃意味著到2027年將推出一個全新的內(nèi)燃機(jī)車型陣容，使內(nèi)燃機(jī)能夠持續(xù)到2030年代。
在2月21日晚些時候宣布的30億歐元(33億美元)股票回購計劃的支持下，梅賽德斯-奔馳的股價上漲了5.9%。
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