據(jù)外媒報(bào)道，2月26日，雷諾集團(tuán)在日內(nèi)瓦車展上首次發(fā)布了起售價(jià)為2.5萬歐元的雷諾5小型電動(dòng)汽車，這是該公司對于歐洲高成本電動(dòng)汽車的有力回應(yīng)。

采用“復(fù)古主義”造型的雷諾5將配備兩種規(guī)格的電池，續(xù)航里程最高可達(dá)400公里。新車型將有三種動(dòng)力級別可選，其價(jià)格將比歐洲市場上現(xiàn)有的小型電動(dòng)汽車低數(shù)千歐元。

電動(dòng)汽車，尤其是歐洲產(chǎn)電動(dòng)汽車的高成本一直被視作導(dǎo)致其難以普及的一個(gè)主要原因，而雷諾表示，雷諾5將能夠解決這一問題。

圖片來源：雷諾

雷諾首席執(zhí)行官luca de meo在日內(nèi)瓦車展前發(fā)布聲明稱：“這是重塑歐洲汽車工業(yè)，從而應(yīng)對來自東西方競爭的核心所在。通過這款車型，我們證明了自己有能力在歐洲、在法國實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)。”

量產(chǎn)版的雷諾5在外觀和尺寸上與2021年慕尼黑車展上亮相的概念車幾乎完全相同。雷諾表示，該車型的開發(fā)周期僅為3年，而傳統(tǒng)上一款新車的開發(fā)周期為4年。

雷諾5是雷諾集團(tuán)獨(dú)立出來的電動(dòng)汽車子公司 ampere推出的首款汽車。該車將在法國杜埃(douai)生產(chǎn)，該工廠是雷諾electricity汽車和零部件工廠集群的一部分。車輛所用的電池將從明年開始由遠(yuǎn)景動(dòng)力提供，電機(jī)則由法國企業(yè)cleon提供。雷諾表示，雷諾5的制造時(shí)間為9小時(shí)，甚至比特斯拉還要快。

今年，雷諾5在市場上將面臨多款已經(jīng)上市或即將上市的車型的競爭，其中大部分車型將來自stellantis集團(tuán)。與雷諾5起售價(jià)最接近的是雪鐵龍e-c3，其起售價(jià)為2.39萬歐元，未來雪鐵龍還將發(fā)布售價(jià)低于2萬歐元的短續(xù)航版e-c3。另外，菲亞特還將發(fā)布新款panda車型。

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雷諾5基于ampr small平臺(tái)生產(chǎn)，該平臺(tái)借用了雷諾-日產(chǎn)cmf-b平臺(tái)的前懸架等非電動(dòng)汽車組件，有助于降低成本。該平臺(tái)的后多連桿懸掛系統(tǒng)則來自緊湊型梅甘娜(megane)e-tech。

ampr small平臺(tái)提供了較長的軸距(2,540毫米)，該平臺(tái)還擁有其他一些優(yōu)勢，例如車內(nèi)全平的地板、較低的重心和較輕的重量(40千瓦時(shí)電池版本的重量只有不到1,350千克)。

在上市之初，雷諾將首先提供搭載52千瓦時(shí)液冷電池組的版本，未來該公司還將推出40千瓦時(shí)的版本，后者的續(xù)航里程為300公里。在動(dòng)力方面，40千瓦時(shí)版本將有70千瓦(95馬力)和90千瓦(120馬力)兩種選擇，52千瓦時(shí)版本的則將達(dá)到110千瓦(150馬力)。新車型的極速為150公里/小時(shí)，零百加速時(shí)間為8秒。

雷諾5最高支持100千瓦快充，車輛將配備功率為11千瓦的交流充電端口和功率為80或100千瓦的直流充電端口。雷諾5配備了一個(gè)11千瓦的雙向充電器，可實(shí)現(xiàn)車對電網(wǎng)(v2g)充電，雷諾稱這可節(jié)省高達(dá)50%的家庭充電費(fèi)用。此外，車輛還可為220伏電器供電。

圖片來源：雷諾

雷諾5的內(nèi)飾采用了該品牌基于谷歌openr link的橫向版用戶界面，駕駛員面前是一塊10.1英寸的數(shù)字儀表盤，與之搭配的是一個(gè)10英寸的多媒體觸摸屏。其他配備openr link的雷諾車型則采用垂直式觸摸屏。openr link包含了谷歌地圖和谷歌助手，而且車主還可以通過google play下載約50款應(yīng)用。

雷諾5的車機(jī)系統(tǒng)中還有一個(gè)名為reno的虛擬助理，可以回答有關(guān)車輛及其功能的問題。另外，它還能夠根據(jù)駕駛情況調(diào)整車輛狀態(tài)，例如在堵車時(shí)主動(dòng)關(guān)閉車窗或切換到環(huán)保模式等。雷諾表示，reno還集成了chatgpt人工智能，以對話方式回答駕駛員提出的問題。

雷諾表示，雷諾5的車內(nèi)空間與加長版clio相同，后備箱空間為326升，加上額外的19升車廂儲(chǔ)物空間。