2月27日，上市3年的極氪001迎來中期改款，新車共四款車型，官方售價為26.9-32.9萬元。新車與老款車型的起售價相當(dāng)，但是中配和高配版車型則下降了2萬元。

這次的改動有點大

“一般來講電動車有2000個左右“裝配級”總成部件，車型改款會更新30%左右的比例，但極氪為全新001升級1118處，更新超過50%。”發(fā)布會上，極氪ceo安聰慧重點表明新車的改款非常多。

從披露的信息上看，全新極氪001在車身、三電、智艙等方面均做了迭代升級。

車身方面，新款極氪001增加了運動化的設(shè)計升級，采用了和極氪001fr相似的造型，包括和極氪001fr同源的前后保險杠造型、更寬的進氣口，更大的進氣槽等。此外，全新極氪001推出了全新的獵裝綠配色，從而滿足更多用戶的個性化需求。

車尾部分，新車主要調(diào)整了左右兩側(cè)三角反光板，車頂攝像頭集成至尾翼，減少風(fēng)阻。

新車尺寸沒有太多變化，長寬高為4977mm/1999mm/1545mm，車身軸距3005mm。高度比老款車型略低。

三電方面的改款是新車的重中之重。新車全系標(biāo)配800v高壓系統(tǒng)，搭配95度寧德神行電池和100度寧德麒麟電池，電驅(qū)和補能效率及續(xù)航都有不小的提升。搭載第二代全域熱管理系統(tǒng)ptm2.0，充電5分鐘續(xù)航增加256公里。

動力性能方面，單電機版本由200kw升級為310kw，雙電機版本則由400kw升級為580kw，后驅(qū)車型零百加速5.9秒，四驅(qū)車型零百加速3.3秒。

駕控方面，全新極氪001搭載了最新的智能底盤系統(tǒng)，老款的單腔空懸升級為了雙腔空懸(入門版需要選裝)。而ccd電磁減振、雙腔空氣懸架與智能魔毯功能，共同組成極氪魔毯雙腔空氣懸架系統(tǒng)。

在智能硬件方面，座艙芯片由高通驍龍8155升級為8295，并且全系標(biāo)配了激光雷達，新車在算法上也進行了升級，支持激光雷達+視覺融合感知非標(biāo)物體識別。

憑借軟硬件的升級，發(fā)布會上，安聰慧表示，全新極氪001的高速nzp交付就能用，3月底前將覆蓋全國60座以上的城市，今年二季度內(nèi)，極氪高速nzp將覆蓋全國90%以上的地級市，極氪001的老車主也會同步推送。全新極氪001搭載的lcc+增強版車道居中輔助系統(tǒng)，也將在今年二季度正式為所有極氪001車主推送。二季度開始，城市 nzp 也將在全國核心城市開啟首批用戶公測。

此外，新車在內(nèi)飾和配置方面也做了部分升級，包括ar-hud抬頭顯示系統(tǒng)、15.05英寸2.5k柔性oled中控屏、全系標(biāo)配雅馬哈音響等。

能干翻競爭對手嗎?

從現(xiàn)有產(chǎn)品來看，極氪001的直接競品是蔚來et5、et5t等車型。

巧合的是，蔚來et5也將迎來換新，并且已經(jīng)開始新車預(yù)訂。不過蔚來et5僅是年代款改款，除了采用全新的中央計算平臺adam，搭載高通驍龍8295芯片外，再沒有新增標(biāo)配配置。

相對而言，極氪001的改款變化卻很大，并且價格上也比蔚來et5更有優(yōu)勢。不知道蔚來被極氪這么一“偷襲”，又該作何感想。

不過，新車發(fā)布后，業(yè)內(nèi)似乎更關(guān)注極氪對小米的態(tài)度。

“對于小米這樣的對手我們是尊重并且敬畏，需要學(xué)習(xí)營銷品牌公關(guān)等，但我們的技術(shù)和產(chǎn)品定義能力，是它需要學(xué)習(xí)的。”極氪副總裁林金文表示，“科技界比小米更強的那一家推出的純電產(chǎn)品，我們跟它同臺競技，市場數(shù)據(jù)證明了極氪可以和競爭對手扳手腕，無論它是來自科技界或者汽車界。”

“比小米更強的那一家”指的應(yīng)該就是華為，其和奇瑞合作推出的智界s7是極氪007的競品，不過智界s7目前的銷量與極氪007相差甚遠(yuǎn)。極氪高管的話似乎也旁敲側(cè)擊了小米未來要推出的新車。

從目前小米su7透露的數(shù)據(jù)來看，其和極氪001將是直接競爭對手。而且，極氪還多留了一手，其在硬件配置上也是略高于小米su7。從這一點上看，極氪001已經(jīng)做好了與小米su7一戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

除此之外，極氪已經(jīng)做好了市場將會更加內(nèi)卷的準(zhǔn)備。林金文就表示，“今年開年以來整體市場情況并不友好，我們判斷行業(yè)會非常卷，傳統(tǒng)大廠、新勢力和科技公司都會加入，極氪需要一開始就把價格定準(zhǔn)。”

極氪ceo安聰慧在發(fā)布會后的采訪上也指出，今年競爭將主要依靠存量市場，預(yù)計純電市場增幅不會超過20%。在他看來，淘汰賽已經(jīng)開始，2024年行業(yè)變化可能會超出預(yù)期。