據(jù)外媒報道，摩根士丹利一位備受關(guān)注的分析師在3月6日下調(diào)了特斯拉的目標(biāo)股價，稱盡管該公司采取了大幅降價的措施，但是包括中國在內(nèi)的主要市場對電動汽車的需求仍在持續(xù)減弱。受此影響，特斯拉的股價連續(xù)第三天下跌。

摩根士丹利與其他分析師一起下調(diào)了特斯拉的交付前景，因為該公司2月份在華銷售疲軟，加劇了人們對增長放緩和競爭加劇的擔(dān)憂。

分析師adam jonas表示：“中國電動汽車市場已經(jīng)供過于求，降價潮已經(jīng)出現(xiàn)。”他預(yù)計今年中國電動汽車市場還會持續(xù)出現(xiàn)價格戰(zhàn)。

jonas還說道：“雖然特斯拉可能是全球范圍內(nèi)技術(shù)最先進(jìn)的企業(yè)，但是其產(chǎn)品陣容可能也是所有主要oem中最老舊的，幾乎所有的車型都是在疫情之前推出的。”

jonas將特斯拉的目標(biāo)股價從345美元下調(diào)至320美元。隨后，特斯拉股價收跌1.3%，至178.35美元。本周迄今為止，特斯拉股價已下跌超過11%，市值縮水700多億美元。

中國電動汽車巨頭比亞迪已成功取代特斯拉成為全球最大的電動汽車銷售商。本周三，比亞迪將其價格最低的車型海鷗的價格下調(diào)了5%，進(jìn)一步加劇了中國電動汽車市場的價格戰(zhàn)。

特斯拉要到明年年底才會推出下一代平價車型。今年，特斯拉在美國推出了新款model 3緊湊型轎車，但并未對其外觀造型進(jìn)行重大改動。特斯拉還推出了一款cybertruck，但是該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(elon musk)表示，這款車要到明年才能實現(xiàn)量產(chǎn)。

tudor pickering分析師matt portillo表示：“為了證明特斯拉目前的估值是合理的，該公司需要推出一款面向大眾市場的汽車，而cybertruck顯然不是這樣的解決方案。”

portillo還表示，馬斯克尚未兌現(xiàn)他多年來做出的實現(xiàn)完全自動駕駛的承諾，這也對該公司的股價構(gòu)成了壓力。

盡管特斯拉通過降價刺激需求的做法已持續(xù)了一年多的時間，但該公司在1月預(yù)測，今年其交付量漲幅將“有所下降”。 ?‌‌‌??‌???‌?‌‌‌????‌???‌?‌??‌‌‌??‌‌??‌?‌‌?‌?‌?‌?‌‌?‌‌‌?‌‌‌??‌‌‌?‌??‌‌?‌‌?‌??‌?‌‌??‌‌‌??‌???‌?‌‌‌????‌??‌?‌‌??‌‌‌??‌‌‌?‌?‌‌‌‌?‌?‌??‌???‌?‌‌‌??‌‌‌?‌?‌‌‌?‌‌?‌??‌‌‌???‌‌‌??‌‌??‌???‌?‌??‌?‌‌‌??‌‌??‌??‌‌‌???‌?‌?‌‌‌‌?‌‌‌??‌‌??‌??‌‌‌???‌???‌??‌?‌‌‌?‌??‌?‌??‌‌??‌?‌??‌?????‌‌‌??‌?‌?‌????‌?‌?‌?‌?‌‌???‌‌‌??‌?‌?‌???‌‌‌‌?‌?‌‌‌????‌‌‌??‌‌‌?‌???‌??‌?‌???‌????‌‌‌??‌‌??‌??‌‌‌?‌?‌?????‌‌?‌‌‌??‌‌??‌???‌??‌?‌????????‌‌‌??‌‌??‌??‌‌‌???‌???‌??‌?‌‌‌?‌‌‌‌?‌?‌‌‌‌???‌???‌‌???‌‌‌??‌‌??‌??‌‌‌???‌?‌?‌?‌??‌‌‌??‌‌‌?‌?‌‌‌?‌‌?‌???‌‌‌‌?‌‌‌??‌?‌?‌????‌?‌?‌??????‌?‌‌‌?‌????‌?‌?‌‌‌??‌?‌‌‌????‌‌‌??‌‌‌?‌?‌??‌‌??‌??????‌?‌‌‌??‌‌??‌?‌?‌‌?‌?‌?‌???‌??‌‌‌?‌????‌?‌‌‌‌?‌?‌?‌?‌‌???‌‌‌?‌????‌?‌‌‌‌?‌?‌?‌‌‌‌?‌

分析師表示，特斯拉第一季度的交付量還可能受到諸多因素的影響，如柏林工廠因紅海緊張局勢導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，以及工廠附近疑似縱火事件而斷電停產(chǎn)，以及加州工廠為準(zhǔn)備生產(chǎn)新款model 3而停工等。

baird equity research分析師ben kallo在一份報告中稱：“一系列一次性生產(chǎn)中斷，進(jìn)一步增加了特斯拉第一季度的復(fù)雜性。”