據(jù)cnbc報道，由于不斷變化的市場環(huán)境和首款電動汽車的延遲，賓利汽車推遲了在2030年實現(xiàn)全面純電動化的計劃。

該品牌的首席執(zhí)行官adrian hallmark表示，賓利仍然致力于碳中和，以及實現(xiàn)全面電動化，但現(xiàn)在其計劃將時間推遲幾年。在2030年之后，賓利在提供純電動汽車產(chǎn)品的同時仍將繼續(xù)提供插電式混合動力汽車。

2022年初，賓利宣布了一項將在未來10年投資34億美元進行可持續(xù)性投資的計劃，而且彼時的預(yù)期是于2025年推出旗下第一款電動汽車，隨后每年推出一款新的純電動車型。不過，根據(jù)目前的情況，該公司預(yù)計其首款電動汽車將于2026年發(fā)布，隨后的車型也將推遲發(fā)布。

hallmark指出，賓利首款純電動汽車的發(fā)布延遲是由于軟件問題以及根據(jù)賓利的標準開發(fā)汽車架構(gòu)面臨著一定的困難。hallmark強調(diào)到，這些挑戰(zhàn)是賓利推遲電動汽車計劃的主要原因，而不是不斷變化的市場環(huán)境。

根據(jù)hallmark的說法，未來幾年，賓利對插電式混合動力車的投資將增加數(shù)億美元。目前，賓利旗下suv車型bentayga插電式混合動力版的售價為203,200美元，flying spur插電式混合動力版的售價為221,200美元。

賓利仍計劃下個月停止生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機，包括著名的v-12發(fā)動機，并在7月或8月停止生產(chǎn)非混合動力的v-8發(fā)動機。

hallmark稱，對于賓利來說，2023年是重要的一年，但也是“整個奢侈品市場表現(xiàn)劇烈波動的一年”，影響了業(yè)務(wù)。hallmark提到的挑戰(zhàn)包括中國市場銷售動態(tài)的變化、宏觀經(jīng)濟的擔憂以及汽車租賃用戶面臨的更高利率。

與2021年相比，賓利2023年的銷量較低，但利潤較高。hallmark表示，與兩年前相比，營收和利潤的增長是因為消費者選擇了更多定制化和附加配置。