據(jù)外媒報(bào)道，由于大眾和stellantis等汽車制造商開(kāi)始交付此前積壓的訂單，2月份歐洲乘用車銷量同比增長(zhǎng)了10%，而電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額沒(méi)有發(fā)生變化。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(acea)在3月21日表示，2月歐盟新車注冊(cè)量為995,059輛。由于德國(guó)和瑞典等市場(chǎng)的需求下降，電動(dòng)汽車未能搶占更多份額。

汽車制造商今年在歐洲的開(kāi)局較為穩(wěn)健，但借貸成本上升以及該地區(qū)最大汽車市場(chǎng)德國(guó)的經(jīng)濟(jì)衰退有可能導(dǎo)致消費(fèi)者降低需求。一些國(guó)家還在逐步取消電動(dòng)汽車激勵(lì)措施，而這些措施在過(guò)去多年來(lái)一直在促進(jìn)需求。

3月20日，雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)jean-dominique senard在法國(guó)參議院聽(tīng)證會(huì)上表示：“補(bǔ)貼不應(yīng)該是永遠(yuǎn)的，但我們現(xiàn)在需要補(bǔ)貼。德國(guó)去年12月決定取消補(bǔ)貼，此舉極大地破壞了電動(dòng)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定，這有可能導(dǎo)致某種程度的需求下滑，尤其是在2024年。”

法國(guó)也在上個(gè)月對(duì)占人口總數(shù)一半的富裕階層降低了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，并暫停了國(guó)家出資的針對(duì)貧困家庭的電動(dòng)汽車租賃計(jì)劃。在意大利，消費(fèi)者正在等待政府可能推出的新補(bǔ)貼措施，因此暫緩了購(gòu)車。今年2月份，盡管大眾汽車等制造商試圖自掏腰包來(lái)彌補(bǔ)國(guó)家削減的補(bǔ)貼，但是德國(guó)的電動(dòng)汽車銷量依然下滑了15%。

雖然在法國(guó)和丹麥等市場(chǎng)上，多款新型電動(dòng)車型吸引了更多的買家，但充電基礎(chǔ)設(shè)施不足仍是阻礙電動(dòng)汽車更廣泛普及的障礙。即使是特斯拉去年掀起的價(jià)格戰(zhàn)，也不足以加快需求的增長(zhǎng)。

越來(lái)越多的客戶開(kāi)始選擇同時(shí)配有電池和發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。上個(gè)月，歐洲插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增長(zhǎng)了12%，不僅超過(guò)了純電動(dòng)汽車，也超過(guò)了汽油車型。

受此影響，包括奔馳集團(tuán)和奧迪在內(nèi)的車企決定調(diào)整各自的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。雷諾寄希望于在今年進(jìn)行一次重大的產(chǎn)品改革，該公司一直在與其他車企商討合作事宜，以生產(chǎn)價(jià)格更低廉的電動(dòng)汽車。

bloomberg intelligence分析師gillian davis和michael dean在一份報(bào)告中表示：“歐洲新能源汽車的銷量已經(jīng)開(kāi)始放緩。隨著消費(fèi)者購(gòu)買欲的減弱，此類車型今年在整個(gè)歐洲市場(chǎng)中的份額可能會(huì)停滯不前。”