據(jù)外媒報(bào)道，陷入財(cái)務(wù)困境的電動(dòng)汽車(chē)制造商fisker與一家大型汽車(chē)制造商的潛在交易談判已經(jīng)破裂，而且由于其股價(jià)“異常低”，紐約證券交易所計(jì)劃讓該公司的股票退市。

fisker在3月25日證實(shí)，與一家大型汽車(chē)制造商的談判已經(jīng)終止，該公司已經(jīng)開(kāi)始尋求其他戰(zhàn)略選擇，包括庭內(nèi)或庭外重組和資本市場(chǎng)交易。此前有報(bào)道稱(chēng)，fisker正在與日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)就投資進(jìn)行深入談判。

紐交所在3月25日表示，暫停了該公司的股票交易，以待進(jìn)一步的公告。fisker股票在停牌前的交易價(jià)格為0.09美元，3月22日的收盤(pán)價(jià)為0.13美元。

fisker表示，將在4月24日舉行的股東大會(huì)上要求投資者就反向股票分割提案進(jìn)行投票，以重新符合紐約證券交易所的上市規(guī)范。

在股票退市的情況下，公司將被要求回購(gòu)2026年到期的2.50%無(wú)擔(dān)?？赊D(zhuǎn)換票據(jù)，并將觸發(fā)2025年到期的優(yōu)先有擔(dān)?？赊D(zhuǎn)換票據(jù)的違約事件。

fisker表示：“我們目前沒(méi)有足夠的現(xiàn)金儲(chǔ)備或資金來(lái)源來(lái)支付2026年票據(jù)或2025年票據(jù)項(xiàng)下的所有到期金額，因此，此類(lèi)事件可能會(huì)對(duì)公司的業(yè)務(wù)、運(yùn)營(yíng)結(jié)果和財(cái)務(wù)狀況造成重大不利影響。”

fisker在3月25日早些時(shí)候表示，在錯(cuò)過(guò)一次利息支付后，該公司將無(wú)法滿足通過(guò)出售可轉(zhuǎn)換票據(jù)籌集最多1.5億美元資金的相關(guān)成交條件。

fisker本應(yīng)在3月15日為2026年到期的部分可轉(zhuǎn)換票據(jù)支付840萬(wàn)美元的利息，但是該公司表示，盡管擁有足夠的流動(dòng)資金，但暫時(shí)不會(huì)支付利息，因?yàn)樵摴鞠肜?0天的寬限期向投資者說(shuō)明其資本結(jié)構(gòu)。一周以前，fisker暫停了電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)工作，此舉使其未來(lái)的不確定性變得越來(lái)越大。

對(duì)沖基金great hill capital董事長(zhǎng)thomas hayes在談到fisker申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的可能性越來(lái)越大時(shí)說(shuō)：“我不能確定他們會(huì)在下周還是在明年申請(qǐng)破產(chǎn)，但這似乎已經(jīng)成為了一件不可避免的事情。”

如果fisker申請(qǐng)破產(chǎn)，那么它將成為其創(chuàng)始人亨利克·菲斯科(henrik fisker)第二家以破產(chǎn)告終的汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)。他的上一次創(chuàng)業(yè)嘗試是fisker automotive，盡管從美國(guó)能源部獲得了1.92億美元的貸款，但還是沒(méi)能躲過(guò)2008年金融危機(jī)，并于2013年申請(qǐng)破產(chǎn)。菲斯科的職業(yè)生涯是從汽車(chē)設(shè)計(jì)師開(kāi)始的，他也曾擔(dān)任特斯拉的顧問(wèn)。

現(xiàn)在的fisker成立于2016年，通過(guò)與空頭支票企業(yè)合并完成上市，估值為29億美元。但供應(yīng)鏈問(wèn)題、生產(chǎn)延誤和融資困難等一系列問(wèn)題使其市值跌至不足1億美元。

對(duì)于陷入虧損的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，融資一直是個(gè)難題，因?yàn)樵诩ち业母?jìng)爭(zhēng)和嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，這些企業(yè)很難提高產(chǎn)量并向客戶交付產(chǎn)品，因此幾乎沒(méi)有營(yíng)收渠道。