車用照明技術(shù)再革新。結(jié)合德國(guó)產(chǎn)學(xué)雙方知名機(jī)構(gòu)的研究聯(lián)盟宣布，經(jīng)過三年半的研發(fā)，該聯(lián)盟已共同開發(fā)出智慧型高解析度LED汽車頭燈的基礎(chǔ)技術(shù)，并經(jīng)過實(shí)地測(cè)試驗(yàn)證。該聯(lián)盟的領(lǐng)導(dǎo)者為歐司朗（Osram），其他成員則包含戴姆勒（Daimler）、佛朗霍夫協(xié)會(huì)（Fraunhofer）、Hella及英飛凌（Infineon）。

　　這項(xiàng)專案由德國(guó)聯(lián)邦教育研究部（BMBF）贊助，由該聯(lián)盟研發(fā)出來的兩盞智慧型頭燈展示品，皆含三個(gè)LED燈源，每個(gè)燈源均有1，024個(gè)可個(gè)別控制，猶如顯示面板畫素的燈點(diǎn)，讓頭燈能夠配合各種交通狀況進(jìn)行精準(zhǔn)的調(diào)整，確保隨時(shí)提供最佳照明，還可依道路上各種可能的彎道而進(jìn)行調(diào)整，使車輛行駛的路徑周邊不會(huì)出現(xiàn)陰暗區(qū)域。

　　同時(shí)，藉由車內(nèi)感測(cè)器的輔助，此一智慧頭燈還可以分析周遭環(huán)境，針對(duì)來車的狀況調(diào)整照明，讓駕駛者更清楚地看見來往車輛，且光線不會(huì)照向?qū)ο蜍囕v駕駛者的頭部，因此不會(huì)造成對(duì)方眩目不適。因此，未來在鄉(xiāng)村道路上，配備這種新型轉(zhuǎn)向式頭燈的車輛駕駛?cè)藢⒉辉夙氁獙艄庹{(diào)暗。

　　為了實(shí)作此技術(shù)，歐司朗光電半導(dǎo)體、英飛凌、佛朗霍夫協(xié)會(huì)可靠性及微整合研究院（IZM）開發(fā)了一款創(chuàng)新LED晶片，內(nèi)含1，024個(gè)可個(gè)別控制畫素。目前市面上的適應(yīng)性頭燈大多是由多個(gè)LED元件并排及上下堆疊而成，且需要額外元件來切換各個(gè)照明區(qū)段的開關(guān)。由于頭燈空間有限，區(qū)段的數(shù)量也會(huì)受到限制。在新款設(shè)計(jì)中，LED的電子啟動(dòng)功能整合至晶片中，因此可達(dá)到更高的解析度，同時(shí)符合有限空間的需求。

　　目前這款智慧型頭燈已經(jīng)過實(shí)地驗(yàn)證。藉由分析交通與天氣狀況等資料，并依據(jù)分析結(jié)果動(dòng)態(tài)地調(diào)整照明分布，該頭燈可針對(duì)各種狀況設(shè)定最適合的照明方式。例如，在高速行駛時(shí)，照明程度會(huì)自動(dòng)增加；而在市區(qū)行駛時(shí)，則會(huì)調(diào)整為更寬廣的照明分布，提高安全性，不只照明路況，人行道與周邊區(qū)域的照明也將獲得改善。這款智慧頭燈推廣普及后，料將大大增加夜間行車的安全性。