小編得到消息，2015年汽修市場(chǎng)產(chǎn)值達(dá)5000億，年復(fù)合增長(zhǎng)率為19%，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)值突破17000億，汽修市場(chǎng)將迎來(lái)井噴。

　　汽修業(yè)傳統(tǒng)采購(gòu)渠道繁雜、成本高、效率低等問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙了汽修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的速度。

　　如果汽修業(yè)滯后的采購(gòu)模式不與時(shí)俱進(jìn)，加快改革創(chuàng)新，就無(wú)法迎接挑戰(zhàn)嶄新的競(jìng)爭(zhēng)格局。汽修業(yè)需在新時(shí)代找到一條采購(gòu)模式創(chuàng)新之路，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　傳統(tǒng)汽配采購(gòu)渠道繁雜狹隘

　　質(zhì)量隱患制約汽修服務(wù)提升

　　2015年汽車(chē)后市場(chǎng)藍(lán)皮書(shū)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)現(xiàn)存40多萬(wàn)家汽修廠(chǎng)，除了4S店具有授權(quán)進(jìn)貨和出售正規(guī)原廠(chǎng)配件，大多數(shù)小作坊、路邊店、維修廠(chǎng)則拿不到正規(guī)原廠(chǎng)的進(jìn)貨授權(quán)，得不到正規(guī)汽車(chē)零配件。

　　4S店從整車(chē)原廠(chǎng)采購(gòu)零配件，拿貨成本高，導(dǎo)致維修價(jià)格高昂，令普通車(chē)主望塵莫及。

　　而大多汽修廠(chǎng)則通過(guò)熟悉的經(jīng)銷(xiāo)商拿貨或者到汽配城集中采購(gòu)。

　　汽修廠(chǎng)過(guò)于依賴(lài)個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商拿貨，采購(gòu)渠道特別狹窄，質(zhì)量和價(jià)格缺乏篩選，產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比低。

　　另外，國(guó)內(nèi)汽配城規(guī)模大小不一，魚(yú)龍混雜，缺乏政府嚴(yán)格監(jiān)管，充斥大量假冒偽劣的副廠(chǎng)零配件，汽修廠(chǎng)從這里采購(gòu)，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法得到保障，維修服務(wù)對(duì)車(chē)主的行車(chē)安全帶來(lái)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

　　傳統(tǒng)汽車(chē)零配件采購(gòu)渠道表面清晰，實(shí)質(zhì)繁雜，久而久之，暴露了中間環(huán)節(jié)多，價(jià)格不透明，渠道來(lái)源多，產(chǎn)品質(zhì)量難以得到保障，交易效率低，物流效率低，資金周轉(zhuǎn)慢等諸多詬病。

　　顯然，現(xiàn)有零配件采購(gòu)渠道根本不能滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)汽修服務(wù)的要求，唯有創(chuàng)新汽車(chē)零配件采購(gòu)模式，才能提升汽修服務(wù)質(zhì)量。

　　互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)汽配交易模式創(chuàng)新

　　信息智能化推進(jìn)汽修服務(wù)升級(jí)

　　汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)30多年發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)早已“水深火熱”，非主機(jī)廠(chǎng)授權(quán)正廠(chǎng)零件商更是如履薄冰，不適時(shí)變革銷(xiāo)售渠道，就很難打破4S店壟斷正規(guī)零配件市場(chǎng)的局面。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)汽配流通有三大發(fā)展趨勢(shì)：流通環(huán)節(jié)扁平化，渠道平臺(tái)化，及標(biāo)準(zhǔn)化、智能化。