2016年，是汽車行業(yè)萬象更新的一年，入局者逐漸增多，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、胎壓監(jiān)測等詞匯成為年度熱門話題。汽車用品和汽車電子市場一下火熱起來。那些，過去僅僅能在科幻電影才能看到的情節(jié)，“嗖”的一下來到了我們身邊。我們可以暢想一下，汽車通信更加方便，連接服務(wù)更加多樣，行車體驗(yàn)更人性、更具未來感，自動(dòng)駕駛再度普及，便捷而安全，電動(dòng)汽車和新能源車成為主流，胎壓監(jiān)測成為標(biāo)配，爆胎事故一去不復(fù)返，即將到來的2017年都會(huì)有那些成為可能呢？

　　一、V2X：汽車鏈接一切

　　車聯(lián)網(wǎng)，是汽車行業(yè)未來所有發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)和起點(diǎn)，是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的第一個(gè)階段。無論是高精度導(dǎo)航還是LBS都基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。即便是風(fēng)頭正盛的自動(dòng)駕駛，也有賴于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的普及，才能提升駕駛安全。

　　VehicletoEverything，車與一切事物相聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)

　　2016年9月，3GPP第73次會(huì)議在美國新奧爾良召開，其中LTE-V的V2V標(biāo)準(zhǔn)在Release14中正式凍結(jié)，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計(jì)劃，2017年3月（第75次會(huì)議）完成V2X的其他核心協(xié)議。

　　V2X，VehicletoEverything，車與一切事物相聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車與車（V2V，VehicletoVehicle）、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施（V2I，VehicletoInfrastructure）、車與行人（V2P，VehicletoPedestrians）、車與云端（V2C，VehicletoCloud）以及車與家（V2H，VehicletoHome）之間的互聯(lián)互通。

　　進(jìn)擊的華為們推動(dòng)著LTE-V成為車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的主要標(biāo)準(zhǔn)

　　目前，V2X通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)分為兩類：一類是LTE-V,由LG、大唐、華主導(dǎo)，作為最有前景的車聯(lián)網(wǎng)載體，LTE-V在時(shí)延、傳輸速率、可靠性、部署成本方面具有明顯優(yōu)勢；另一類是DSRC，由美國主導(dǎo)。標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過十多年的磨合，已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

　　無論何種標(biāo)準(zhǔn)，都標(biāo)志著未來車聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)不再是汽車與汽車之間的通訊汽車可以彼此對話，而是更高層次的鏈接，或許車聯(lián)網(wǎng)具體模式還需要探討，但毋庸置疑的是，其充要條件就是連接。

　　二、全新交互：自動(dòng)駕駛防守反擊

　　近期，特斯拉自動(dòng)駕駛事故頻發(fā)，使得輿論一窩蜂轉(zhuǎn)向了對自動(dòng)駕駛的質(zhì)疑。然而，自動(dòng)駕駛必然是未來汽車發(fā)展方向。無論是谷歌的GoogleX實(shí)驗(yàn)室一直以來對自動(dòng)駕駛的追求，近期Uber大批量聘用自動(dòng)駕駛專家，還是百度無人駕駛系統(tǒng)的陸續(xù)曝光，都推動(dòng)真正可行的自動(dòng)駕駛提前到來。

　　自動(dòng)駕駛

　　菲亞特·克萊斯勒（FiatChrysler）準(zhǔn)備生產(chǎn)100輛自動(dòng)駕駛克萊斯勒帕西菲卡插電式混合動(dòng)力迷你貨車，它是谷歌汽車開發(fā)項(xiàng)目的一部分。

　　谷歌自己不會(huì)向公眾銷售任何自動(dòng)駕駛迷你貨車，不過它會(huì)持續(xù)測試技術(shù)的穩(wěn)定性和安全性。一些批評者嘲笑迷你貨車太單調(diào)乏味，不過谷歌帕西菲卡外觀相當(dāng)出眾。谷歌之所以用帕西菲卡生產(chǎn)版汽車作為測試溫床，部分是因?yàn)檫@款迷你貨車的尺寸合適，可以安裝大量傳感器，無人駕駛汽車在行駛時(shí)需要這些傳感器。

　　三、全新紀(jì)元：新能源汽車

　　1.現(xiàn)象級產(chǎn)品

　　2017年，隨著電池能源密度越來越高，電動(dòng)汽車進(jìn)入關(guān)鍵之年，除了明星廠商特斯拉和國內(nèi)電動(dòng)車領(lǐng)軍人物比亞迪之外，入圍選手逐漸豐富起來。

　　雪佛蘭Bolt、起亞Soul、大眾e-Golf、本田雅閣、現(xiàn)代索納塔、福特Escape系列都將推出直接面向大眾消費(fèi)市場的競爭力強(qiáng)勁的車型。

　　雪佛蘭Bolt

　　雪佛蘭Bolt對標(biāo)特斯拉Model3，將價(jià)格與實(shí)用性帶來到了新的等級，起亞Soul和大眾e-Golf，它們的續(xù)航里程都在快速增加。Bolt汽車按照EPA的評估標(biāo)準(zhǔn)單次充電可以續(xù)航238英里，基本價(jià)不到3萬美元，扣除稅收補(bǔ)貼，如此一來，Bolt不只可以與其它環(huán)保汽車競爭，還可以與本田雅閣、現(xiàn)代索納塔、福特Escape對決。

　　2.全新動(dòng)力系統(tǒng)：48伏電動(dòng)系統(tǒng)

　　如果混合動(dòng)力汽車只比基本款汽車貴500美元，你感覺如何？當(dāng)車輪撞到坑洼時(shí)，減震器會(huì)生成電能，從而延長每加侖汽油可以行駛的里程，你覺得怎樣？喜歡超快加熱座椅嗎？

　　隨著汽車制造商開始接受48伏電動(dòng)系統(tǒng)，許多新技術(shù)浮現(xiàn)。除了混合動(dòng)力汽車，現(xiàn)代汽車基本使用的都是12伏系統(tǒng)。

　　賓利添越(Bentayga)是美國在售汽車中唯一使用48伏系統(tǒng)的汽車

　　48伏電動(dòng)系統(tǒng)可以為汽車引進(jìn)更多新功能，讓汽車更舒適、性能更好、提高燃料效率，同時(shí)它的價(jià)格與危險(xiǎn)系數(shù)比混合動(dòng)力300伏系統(tǒng)更低。

　　3.電動(dòng)車軸可以帶來更多樂趣，提高燃油效率

　　SUV需求正在增加，排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，制造商如何達(dá)到要求呢？供應(yīng)商開始銷售電動(dòng)車軸。目前沃爾沃XC90、寶馬i8、插電式混合動(dòng)力汽車、豐田RAV4混合動(dòng)力汽車已經(jīng)開始使用電動(dòng)車軸，很快許多新車也會(huì)用上，包括三菱歐藍(lán)德（MitsubishiOutlander）插電式混合動(dòng)力汽車。

　　安裝后置電動(dòng)車軸和前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的汽車有諸多優(yōu)點(diǎn)，與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)相比，它可以提高性能，處理能力更強(qiáng)，可以應(yīng)付惡劣天氣，成本與油耗更低。未來會(huì)有更多汽車配備該系統(tǒng)，當(dāng)48伏電動(dòng)系統(tǒng)普及之后，它會(huì)更流行。

　　維斯尼克（BillVisnic）認(rèn)為：“該技術(shù)是一種稀有的融合性技術(shù)，它既可以提高工程性能，又可以為買家提供當(dāng)今最誘人的功能?！?br />
　　四、政策引導(dǎo)：胎壓監(jiān)測掀起行業(yè)熱潮

　　今年，9月27號，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)敲定了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)（下文簡稱《新標(biāo)準(zhǔn)》），這意味著今后我國境內(nèi)銷售的汽車——必須搭載胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。中國成為繼歐盟和美國等成熟市場之后，強(qiáng)制推行出廠新車必須搭載TPMS系統(tǒng)的主要市場。

　　新標(biāo)配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)將裝進(jìn)每一輛汽車

　　后裝環(huán)節(jié)的胎壓監(jiān)測產(chǎn)品

　　這對近兩年來逐漸走熱的胎壓監(jiān)測市場來說，既是機(jī)遇優(yōu)勢挑戰(zhàn)。

　　對于技術(shù)力量雄厚、擁有整套解決方案的廠商而言，可以單獨(dú)或組成聯(lián)盟為車企提供專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，降低雙方的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)和成本，兼顧后裝市場，借助市場趨勢，推出面向高端的后裝胎壓監(jiān)測產(chǎn)品。

　　對于技術(shù)力量相對較弱的中小廠商而言，后裝市場、存量會(huì)場、未實(shí)行胎壓監(jiān)測強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的海外市場，將成為這類產(chǎn)商的首要目標(biāo)。由于《新標(biāo)準(zhǔn)》僅僅對今后境內(nèi)生產(chǎn)的新車有強(qiáng)制性規(guī)定，而在前裝市場的帶動(dòng)下，后裝市場、改裝市場中對胎壓監(jiān)測產(chǎn)品一定大幅增加，不過廠商需要不斷實(shí)現(xiàn)差異化創(chuàng)新，以及密切關(guān)注即將到來的車聯(lián)網(wǎng)浪潮，才能立住腳跟、尋求突破。

　　編輯總結(jié)：

　　歲末年終，暢談古今，回顧過往，暢想未來。汽車行業(yè)，注定會(huì)迎來一次期盼已久的飛躍。而這次飛躍，明顯地會(huì)以車聯(lián)網(wǎng)為突破口，隨著車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定，我們很快便能看到越來越多的新品類、新產(chǎn)品，讓我們共同期待吧，汽車人的2017吧！