如今，轉(zhuǎn)型于企業(yè)可謂是一條生存發(fā)展必經(jīng)之路，制造產(chǎn)業(yè)更是迫在眉睫。企業(yè)一成不變的經(jīng)營(yíng)模式會(huì)被市場(chǎng)淘汰。汽車零部件制造是汽車制造工業(yè)的基礎(chǔ)，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，汽車零部件制造業(yè)已成為支柱產(chǎn)業(yè)。不過(guò)，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車零部件企業(yè)暴露出許多問(wèn)題，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。

　　我國(guó)汽車零部件制造業(yè)起步較早、基礎(chǔ)雄厚，在汽車工業(yè)快速增長(zhǎng)帶動(dòng)下獲得了多年的繁榮發(fā)展。但在2012年后，受國(guó)內(nèi)、國(guó)際形勢(shì)影響，汽車零部件制造業(yè)受到很大沖擊，暴露出諸多問(wèn)題。

　　首先，出口增速放緩，國(guó)際市場(chǎng)有效需求不足；其次，創(chuàng)新能力不足，產(chǎn)品重復(fù)性大，更新?lián)Q代緩慢，距離國(guó)際領(lǐng)先水平差距明顯；再次，相關(guān)配套層次不高，實(shí)現(xiàn)模塊化供貨、直接融入一級(jí)配套體系的企業(yè)屈指可數(shù)；最后，人力成本居高不下，用工成本逐年增加。

　　在上述問(wèn)題影響下，汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)工作必須盡快提上日程。汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不僅是加快其發(fā)展的重要舉措，也指引著產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向。目前來(lái)看，汽車零部件企業(yè)至少可以從以下六個(gè)方面著手轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　一、持續(xù)拓寬市場(chǎng)

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，既要擴(kuò)大自主民族品牌市場(chǎng)份額，也要向一級(jí)配套商挺近；在國(guó)際市場(chǎng)中，既要鞏固歐美市場(chǎng)，也要挖掘俄羅斯、南美等新興市場(chǎng)。

　　二、實(shí)施技術(shù)改造

　　通過(guò)實(shí)施技術(shù)改造，更新設(shè)備和工藝，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化生產(chǎn)，是解決汽車零部件企業(yè)用工難的有效辦法之一。

　　三、加強(qiáng)科技創(chuàng)新

　　汽車零部件企業(yè)要獲得長(zhǎng)期發(fā)展，加強(qiáng)科技創(chuàng)新勢(shì)在必行。對(duì)此，要積極開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，引進(jìn)人才和技術(shù)，研究開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、新工藝。

　　四、提高行業(yè)集中度

　　具備先進(jìn)技術(shù)、資產(chǎn)優(yōu)良的企業(yè)，可通過(guò)資金優(yōu)勢(shì)，以兼并重組方式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整合，提高行業(yè)集中度，進(jìn)而做大做強(qiáng)。

　　五、組建創(chuàng)新園區(qū)

　　汽車零部件創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園的打造，旨在緊跟世界汽車發(fā)展形勢(shì)，加快新產(chǎn)品研發(fā)步伐，向一級(jí)供應(yīng)商行列邁進(jìn)。

　　六、發(fā)揮政府及協(xié)會(huì)作用

　　政府在汽車零部件產(chǎn)業(yè)中作用巨大，要充分發(fā)揮好其職能作用，幫助企業(yè)獲得技術(shù)改造、節(jié)能降耗等方面的政策性資金補(bǔ)助。汽車零部件工業(yè)協(xié)會(huì)的作用，則是幫助企業(yè)研究工業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方向，把握好市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

　　轉(zhuǎn)型需要極大勇氣，但無(wú)論如何，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益若無(wú)法保持一直增長(zhǎng)的陣痛，轉(zhuǎn)型就一定要徹底。