共享單車帶火了共享經(jīng)濟(jì)這一概念。共享經(jīng)濟(jì)像是一陣龍卷風(fēng)般席卷了各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，各種打著共享經(jīng)濟(jì)名義的產(chǎn)品如雨后春筍般層出不窮，最近甚至有人提出“共享面膜”?！肮蚕砻婺ぁ碑?dāng)然是不靠譜的，不用說，這個(gè)概念一提出，立馬就被一頓狠批，被群眾譏諷是無下限蹭熱點(diǎn)炒作。“共享面膜”不可行，共享汽車卻是可行的，而且，共享汽車還得到了政府的支持。

　　新能源汽車一直政府在我國汽車行業(yè)的重點(diǎn)補(bǔ)貼對象，政府通過補(bǔ)貼手段鼓勵(lì)其發(fā)展與推廣，以達(dá)到環(huán)保節(jié)能的效果。共享汽車采用新能源汽車，不止節(jié)約了成本，還可以配合政府環(huán)保事業(yè)推進(jìn)，在諸多方面得到政策惠利，一舉兩得，兩全其美。雖然共享汽車受政府青睞，有政策支持，但是現(xiàn)在談共享汽車的黃金時(shí)代還為時(shí)尚早。共享汽車行業(yè)要像遍地開花的共享單車一樣發(fā)展，還有很多問題尚未解決。

　　共享汽車的單輛成本較高。共享汽車的成本要比單車高得多，一輛汽車的成本從幾千到幾萬幾十萬不等，是單車的N倍。成本高會(huì)帶來兩個(gè)問題，一是押金高，二是修理費(fèi)用高。共享汽車的押金如果達(dá)到一定額度，租車的人對大額押金的安全難免心存疑慮，會(huì)顧慮如果租車平臺(tái)卷款跑路，押金是否能收回等問題。

　　共享汽車的修理問題較為棘手。共享汽車的修理費(fèi)用會(huì)比單車高得多，汽車維修有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)“修”比“換”還貴的現(xiàn)象，這就造成一個(gè)后期維護(hù)方面的難題。對于出問題的汽車而言，由誰來修理，是否要設(shè)專人崗位，花多少錢修理，到什么程度就可以放棄修理直接換新車，在哪里修理，是否要設(shè)立修理點(diǎn)，如何和已有城市資源配套等等都值得考慮。共享單車壞在路上，可以由人搬走修理，共享汽車要是拋錨在道路中間，又要怎么辦呢？

　　共享汽車駕駛者資質(zhì)認(rèn)定也不好解決。機(jī)動(dòng)車不比單車，機(jī)動(dòng)車上路要求駕駛者要有機(jī)動(dòng)車駕駛證，也就是說，駕駛者要通過中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛資格證考試且駕照沒有重大違規(guī)記錄。共享汽車要解決駕駛者資格認(rèn)定問題，就勢必要求所有使用共享汽車的人上傳行駛證等資料，并保持資料的實(shí)時(shí)更新動(dòng)態(tài)。如何確保租用共享汽車的人擁有駕駛證、駕駛技術(shù)良好？如果無資質(zhì)駕駛者駕駛共享汽車造成了道路交通安全事故，責(zé)任如何認(rèn)定？如何防范駕駛者借用或盜用其他人證件？種種問題都有待解決。

　　諸如此類的問題，在沒有想出比較好的解決對策之前，共享汽車不可能也不應(yīng)該大規(guī)模投放市場，否則只能加劇城市交通擁堵，弄出一個(gè)連政府都收拾不了的爛攤子。共享單車的黃金時(shí)代總有一天會(huì)到來。但是現(xiàn)在，談共享單車的黃金時(shí)代，尚為時(shí)過早。