來自國家郵政局的公開數(shù)據(jù)顯示,2016年其快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件,同比增長51.7%。隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展,我國快遞物流行業(yè)連續(xù)數(shù)年保持超過50%的增長幅度,在全球每年約700億件的快遞量中,中國占了300億件。中國已成全球第一快遞大國。

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　　快遞行業(yè)的飛速發(fā)展也拉動了新能源物流車市場的成長,但傳統(tǒng)物流車污染環(huán)境、城區(qū)限行、效率低下等問題也日漸突出。為降低物流對環(huán)境的污染和資源消耗,近期多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭提出了電動物流車替換比例計劃,京東、阿里分別提出了5年內(nèi)全部替換和100萬輛純電動物流車的目標(biāo),為綠色快遞和物流電動化應(yīng)用推廣起到了很好的示范和導(dǎo)向作用。

　　就當(dāng)前形勢而言,電商、物流業(yè)已成為政府重點(diǎn)扶持的新興經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),而各大城市的快遞一級配送中心之間的配送車輛主要為大貨車,配送中心與分撥中心間快件運(yùn)輸為面包車、小型廂式貨車,末端配送車輛主要依靠摩托車和電動三輪車。

　　在各大城市嚴(yán)格的入城限制政策下,城市物流配送的時效、快捷和便利不再,且配送成本還居高不下。這對物流及快遞企業(yè)來說發(fā)展不利,導(dǎo)致運(yùn)營成本偏高。

　　由于城區(qū)間物流車因行駛范圍固定,車輛使用頻率高,且城區(qū)環(huán)境對于環(huán)保要求較高,與電動物流車區(qū)間運(yùn)行、使用成本低廉和零排放特點(diǎn)契合,加上補(bǔ)貼給力,各地政府節(jié)能減排的要求,電動物流車具有較強(qiáng)的贏利能力和節(jié)約成本的優(yōu)勢,故而廣受各大快遞公司的歡迎。

　　深圳市萬星創(chuàng)智新能源汽車租賃有限公司是“陸地方舟”集團(tuán)戰(zhàn)略合作伙伴,擁有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢,目前萬星創(chuàng)智已與國內(nèi)多家快遞物流企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作,比如德邦物流、韻達(dá)公司、遠(yuǎn)成快運(yùn)、方舟貨的、申通物流、郵政EMS等等。

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　　隨著城市物流的發(fā)展,以及社會對物流行業(yè)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高,其發(fā)展前景一片大好。面對日趨火爆的新能源物流車市場,近年有大量車企投入到這一細(xì)分市場中。

　　據(jù)工信部統(tǒng)計得知,2017年6月,國內(nèi)新能源專用車市場共計生產(chǎn)6420輛(全部為純電動車型),比去年同期大幅增長152%,其中大部分是純電動物流車;1-6月,純電動專用車市場累計產(chǎn)量達(dá)到1.3萬輛,比去年同期的6806輛增長幾乎翻番,達(dá)到91%。

　　筆者認(rèn)為,在物流行業(yè)成本不斷上漲的市場競爭中,純電動物流車具多重優(yōu)勢,何愁不受歡迎。在此背景下,萬星創(chuàng)智也在這方面發(fā)力,依托“陸地方舟”集團(tuán)背景和運(yùn)營能力,不斷在純電動物流車領(lǐng)域取得新成績,同時為快遞、物流企業(yè)對運(yùn)輸工具的升級換代提供幫助,為環(huán)保做貢獻(xiàn)。

　　未來,相信在國家政策及廣大車企的共同努力下,純電動物流車將會成為城市配送的主要交通工具,也會減少大量的空氣污染。讓我們一起去改善環(huán)境,開啟一個綠色物流新時代吧!