2017年7月31日，工信部發(fā)布了第298批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，同時(shí)本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第7批)》，此批目錄共包括88戶企業(yè)的282個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共83戶企業(yè)249個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共14戶企業(yè)33個(gè)型號(hào)。

　　2017年以來，工信部累計(jì)發(fā)布7批推薦車型目錄，共包括178戶企業(yè)的2265個(gè)車型，其中就包含了陸地方舟牌新能源汽車。

　　在國家相關(guān)政策的大力推廣支持之下，新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)在即。當(dāng)前，中國的快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年保持著超過50%的增長(zhǎng)率。而新能源物流車，一個(gè)跟隨網(wǎng)購新常態(tài)和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)并起的需求市場(chǎng)，正在邁入健康和高速發(fā)展軌道。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前中國物流車的保有量在2000萬量左右，而新能源物流車在整個(gè)物流市場(chǎng)僅占2%。隨著建設(shè)“美麗中國”的宏愿及“十三五規(guī)劃”的國策推進(jìn)，物流車輛的新能源化勢(shì)在必行。

　　目前，中國物流行業(yè)發(fā)展迅速，除了中國郵政、順豐及四通一達(dá)等快遞企業(yè)；天貓、京東等電商自建物流之外，供應(yīng)鏈企業(yè)、飲料食品、餐飲配送、食蔬鮮農(nóng)、工廠貨運(yùn)等行業(yè)無不存在物流。

　　市場(chǎng)普遍認(rèn)為，僅考慮替代市場(chǎng)，城市物流車市場(chǎng)空間可達(dá)250萬輛。雖然市場(chǎng)放量巨大，政府剛需迫切，但是新能源物流車與傳統(tǒng)物流車同樣存在著購車成本高、運(yùn)營(yíng)模式單一、盈利難等問題。同時(shí)新能源物流車基本為純電動(dòng)，充電難也成為了新能源物流車的推廣中亟待解決的問題。

　　另外，之前有專家研究結(jié)果表明：物流行業(yè)是城市主要的污染物來源之一，而運(yùn)貨汽車的污染物排放量又占據(jù)了其總量的二分之一，這在很大程度上阻礙了現(xiàn)代城市的健康發(fā)展。在這種情況下，為了研究出既能滿足當(dāng)前城市環(huán)境的承受能力，又能最大限度地展現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益，還能減小對(duì)環(huán)境污染的物流配送系統(tǒng)，在這種情況之下，新能源物流車的出現(xiàn)越來越受到物流快遞企業(yè)的歡迎。

　　小編認(rèn)為，只有改革新能源物流車的商業(yè)模式與運(yùn)營(yíng)模式，才能從根本上解決充電難、購車成本高、維保成本高、運(yùn)營(yíng)效率低及城市環(huán)境污染等一系列問題。轉(zhuǎn)變一種思維方式，就可以輕松的解決這些問題啦！

　　專業(yè)的事就要找到專業(yè)的人去做，對(duì)物流企業(yè)而言，如果找一家專業(yè)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)來跟快遞物流行業(yè)開展合作呢？物流公司可以不用自己購車，租新能源物流車就行！1年、2年、3年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間都可以。

　　還有，就是新能源車運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)同等燃油車比起來，成本也會(huì)低很多，新能源物流車最大的優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)能，對(duì)于從事物流行業(yè)的公司而言，運(yùn)輸成本是盈利多少的關(guān)鍵所在。就最常見的4.4米箱式貨車來講，每年行駛7萬公里，油費(fèi)每升6元，而每度電費(fèi)僅需1元，每年一輛純電動(dòng)物流車可以為其省下2.4萬元運(yùn)輸成本。

　　采用新能源物流車就是這么的節(jié)省成本。萬星創(chuàng)智是國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)，其用于出租的純電動(dòng)汽車全部是由“陸地方舟”集團(tuán)生產(chǎn)的，屬于廠商租賃模式，可為用戶提供更完善的租后服務(wù)保證（包括零配件供應(yīng)），在產(chǎn)品維護(hù)方面具有特別的優(yōu)勢(shì)，有自己完善的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和客戶服務(wù)中心，可提供及時(shí)周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，積極幫助物流企業(yè)節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。

　　所以說，構(gòu)建城市綠色運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)需要新能源物流車的加入，在未來它將成為城市配送最后1公里的主力軍，相信在物流快遞的高速發(fā)展及國家政策的鼓勵(lì)帶動(dòng)下，新能源物流車必將成為應(yīng)用新常態(tài)，推動(dòng)市場(chǎng)走向規(guī)?；腕w系化，引領(lǐng)物流車清潔化新時(shí)代的到來。