1、動(dòng)力適當(dāng)

　　有些人對于汽車的動(dòng)力會(huì)有一種誤區(qū)，會(huì)認(rèn)為馬力越大、加速越快，車的操控性就越好，其實(shí)這一觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。對于不同車型來說，動(dòng)力應(yīng)該與車的調(diào)教相匹配，從而達(dá)到最好的綜合性能。如果一味地追求強(qiáng)勁動(dòng)力，而車身的支撐、剎車等性能達(dá)不到同樣標(biāo)準(zhǔn)，不僅不能實(shí)現(xiàn)良好的操控性，反而可能造成安全隱患。

　　眾所周知，福特野馬是美國大排量肌肉車的代表（當(dāng)然不是2.3T的車型了），而5.0L排量以及V8的發(fā)動(dòng)機(jī)可以為其提供310千瓦的功率以及530牛米的扭矩，但是這款大馬力后驅(qū)車并不能說操控性好，因?yàn)樗炊y駕馭，對于僅僅是會(huì)開車的普通消費(fèi)者來說，不僅沒有合適的操控性，反而會(huì)增加駕駛和操控的難度。對于喜歡漂移和玩車的人來說才是“寶貝”。

　　2、底盤調(diào)教扎實(shí)

　　汽車的底盤調(diào)教是對于汽車操控性影響較大的。不論是懸掛的支撐性還是結(jié)構(gòu)與材料等因素，都是在操控車輛時(shí)有影響的。相對來說雙叉臂結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)相比麥弗遜之類的懸掛系統(tǒng)更適合激烈駕駛，對于車身的支撐性以及控制性更好，而減震的軟硬程度也是應(yīng)該選擇自己喜歡的。而不能一味地加硬來提升操控性，因?yàn)楫吘故侨粘Ｓ密?，我們買的車輛不是去賽道跑比賽的。

　　而對于日常用車來說，底盤調(diào)教的穩(wěn)健很重要。在高速時(shí)不發(fā)飄，在緊急并線時(shí)能夠給予車輛較好的支撐性，不至于兩個(gè)S型動(dòng)作就失控。同時(shí)也不能太為了操控性而犧牲了舒適性，在過濾震動(dòng)和起伏路面的時(shí)候應(yīng)該具有較好的韌性，過濾的適中。

　　3、合適的重量和配重比

　　在全世界節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下，車輛越來越輕是一個(gè)趨勢。無論是使用鋁還是碳纖維等輕質(zhì)材料，或是將機(jī)械部件優(yōu)化結(jié)構(gòu)，均是讓車輛能夠更輕，以實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)性以及操控性。

　　如果車子太重，對于車輛的操控性會(huì)有一些影響，過重的車身重量會(huì)讓輪胎的抓地力不足以及車身的重心移動(dòng)難以控制等問題更加明顯。