現(xiàn)代汽車從內(nèi)飾到外飾都可以看見塑料的應(yīng)用，“以塑代鋼”已經(jīng)是當(dāng)今汽車行業(yè)的大趨勢。但不少消費(fèi)者對于塑料件的使用還是存在著一定的誤區(qū)，如安全方面。

　　如果你是對車有一定關(guān)注的消費(fèi)者，那你肯定對于塑料件的質(zhì)量和可靠性抱有疑問，尤其是與鋼鐵對比，塑料在抗撞擊方面略顯單薄，甚至還會認(rèn)為塑料件不上檔次不安全的偏見。針對這個問題，今天茶哥就來跟各位講解一下，為何塑料材質(zhì)在汽車行業(yè)被廣泛使用，以及分析一下使用塑料件有哪些好處。

　　其實塑料制品在汽車工業(yè)中的用量或許可以直接反映一個國家汽車工業(yè)的發(fā)展水平，因為據(jù)了解，德國每輛汽車平均使用塑料制品近300kg，占汽車總消費(fèi)材料的22%左右；日本每輛汽車平均使用塑料達(dá)100kg，約占汽車材料消費(fèi)總量的7.5%。而我國現(xiàn)在最多僅采用了70kg，還有很大的開發(fā)空間。那么為什么大家都熱衷于塑料材質(zhì)的使用呢主要有以下幾個優(yōu)勢。

　　1、輕量化趨勢

　　現(xiàn)在出于環(huán)保的大環(huán)境，為符合各國的環(huán)保要求，各汽車主機(jī)廠商都在著手降低油耗和輕量化，塑料較輕且易加工自然占了很大的優(yōu)勢，據(jù)研究表明，一輛轎車的自重每減少10%，燃油消耗量就降低6%——8%，C02排放降低5%——6%。而塑料應(yīng)此而快速發(fā)展，一般而言，塑料的比重在0.9-1.5之間，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料比重也不會超過2.0，而金屬材料的比重A3鋼為7.6、黃銅為8.4、鋁為2.7，因此塑料無疑是減輕車體重量的有效途徑，另外碳纖維和鋁材在目前也是輕量化的主要手段之一。

　　2、降成本

　　降成本可以說是目前汽車行業(yè)主推塑料材質(zhì)的重要原因，塑料可以說是人類最偉大的發(fā)明之一，目前的塑料都用到突擊步槍槍身的材料上了，家用的水暖電氣大規(guī)模的使用塑料類材質(zhì)，那可是承受著壓力溫度頻繁工作好幾年的，成本和施工成本大幅度降低，對于汽車也一樣，這是最關(guān)鍵的一點。比如汽車前保險杠都是用改性PP做的，改性PP的價格也就幾千元一噸，且重量遠(yuǎn)輕于鋼材。差一點的國產(chǎn)汽車配套廠商甚至?xí)x擇PP的回料(再生料)去做。而且，容易塑料材質(zhì)易成型，復(fù)雜形狀的制品可一次成型，能采用各種成型方法大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，廠家在非關(guān)鍵件如內(nèi)飾，覆蓋件上使用何樂而不為呢？

　　3、安全性并不一定差于鋼材

　　當(dāng)然成本降下來后，最重要的安全問題就必須要談了，因為目前很多車型身上都使用的塑料前保險杠，所以消費(fèi)者都認(rèn)為這是不厚道的坑害安全行為。其實說句公道話，雖然絕大多數(shù)的鋼材的絕對強(qiáng)度都是完爆塑膠材料的絕對強(qiáng)度。但是塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對強(qiáng)烈撞擊有較大的緩沖作用，對車輛和乘員起到保護(hù)作用。復(fù)雜形狀的制品可一次成型，能采用各種成型方法大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高。

　　雖說好處不少，但是塑料件同樣存在著不少缺點比如說，塑料件的熱性較差，多數(shù)只能在60——150℃下使用。導(dǎo)熱性差、線膨脹系數(shù)大，約為金屬材料的3——10倍；型收縮率大，難以制得高精密度的制品，尺寸穩(wěn)定性差。；長期使用性能較差，易老化，易發(fā)生蠕變、疲勞、冷流、結(jié)晶等。；易燃燒，燃燒時會產(chǎn)生大量黑煙和有毒氣體，污染環(huán)境、影響健康。

　　總結(jié)

　　不可否認(rèn)塑料件有其無法解決的缺點，但是汽車上使用塑料件并不是代表廠家的不厚道，我們要明白這是一個行業(yè)的大趨勢，而且這是一個對消費(fèi)者益處更大的發(fā)明發(fā)現(xiàn)。