2016年中國汽車后市場研究報告顯示，中國汽車后市場規(guī)模超過萬億，成為萬億市場俱樂部的一員。中國汽車后市場正在由“汽車制造和汽車消費”向“汽車服務”轉型，汽車服務產業(yè)鏈各個細分市場增長均將提速，其中售后服務增長最為迅猛，有望達到36%。在經歷了多年的沉淀與積累之后，汽配供應鏈B2B無論自身業(yè)務增長，市場份額還是資本進入規(guī)模，在中國汽車后市場的各個細分領域中率先迎來了第一個春天。

　　1509名車主的調研數據顯示，61%的車主至少半年對汽車進行一次常規(guī)保養(yǎng)，常規(guī)維保年平均消費為4043元。隨著車齡上升，車主的保養(yǎng)頻率有下降趨勢，今年以來隨著維保競爭的激烈化，門店不同程度上采取補貼和促銷等，使得常規(guī)維?；ㄙM有所下降。

　　相較往年，本年4S渠道在維保表現突出，常規(guī)維保4S渠道份額逐步增多。

　　配件購買方面，高價位配件購買比例有所上升，從渠道上看，網上購買比重高且因其便捷性受到車主歡迎，個體路邊店持續(xù)萎靡。

　　汽車用品的購買方面，自購比例不斷上升，電商平臺為汽車用品主購渠道，品牌和價格是影響自購的重要因素。

　　企業(yè)方面，2016年，54%的企業(yè)在開展連鎖經營，多數以直營連鎖為主；62%的企業(yè)目前連鎖運營網點不超過5個，68%的網點為直營網點，雖然企業(yè)門店數量持續(xù)增長，但增速放緩，近7成企業(yè)銷售收入不過千萬。

　　總覽2016年汽車后市場，汽車后市場內外部勢力都在試圖向縱深發(fā)展，保險公司越發(fā)成為影響汽車后市場格局的重要力量，正在從局中人轉換為做局人。

　　外部來看，國美蘇寧這樣的大型連鎖目前對汽車后市場仍處于摸索階段，但電商平臺諸如阿里等則開始線下門店的服務整合，并嘗試打造配件供應鏈聯(lián)盟；資本運作來看，汽車后市場服務融資額有所上升，線下服務能力備受看重，B2B汽配平臺拿到大單成為投資的重點。

　　內部來看，保險公司逐步掌控汽車后市場的標準，由汽車后市場的居中人變?yōu)樽鼍秩?，平安收購汽車之家并謀求推動認證品牌配件的制定，太保推出出險代步車等，足以看出保險公司在不斷尋求掌控汽車后市場的標準與話語權，這些行為將對汽車后市場產生深遠的影響。主機廠和4S店都在爭取快修服務市場，O2O企業(yè)也開始建設線下店，康眾這樣的優(yōu)質企業(yè)拿到高盛的投資等事件，反映出線下供應鏈整合和服務能力是制勝汽車后市場的真正武器，B2B成為了獨立售后的第一個春天。

　　中國汽車后市場企業(yè)要想發(fā)展，必須回歸商業(yè)本質，提升線下服務能力，盡管目前汽配B2B繼續(xù)高歌猛進，但汽車服務連鎖仍未破局，而BAT及“汽車后市場+互聯(lián)網”的創(chuàng)新，仍需上下求索。新能源汽車及自動駕駛等新技術短期內對汽車后市場影響是有限的。未來的汽車后市場，將是一個運動化，社交化和娛樂化的市場。