小雞為什么過馬路？

　　管它呢，反正我們要穿過車來車往的馬路。你知道么，過馬路是種社交互動。眼神交流、揮手、點(diǎn)頭——這些都是行人和司機(jī)用于交流各自意圖的社交形式。

　　但在自動駕駛時代，這些微妙的、非?！叭祟悺钡亩Y儀規(guī)矩卻會對無人車提出新的挑戰(zhàn)。

　　TEAGUE Labs探索這一問題的第一步，是設(shè)計(jì)一個看似簡單的場景——一位行人在無人車的世界中過馬路。量子位把他們有趣的研究搬運(yùn)如下。

　　我們的設(shè)計(jì)有這個這樣的假設(shè)：

　　無人車將會需要與一些對象溝通自己的行為和意圖，包括人類司機(jī)、行人，可能還包括其他無人車。這種溝通的方式會變得和看交通信號燈一樣常見。

　　對于未來狀況的設(shè)計(jì)需要設(shè)置一些不證自明的事實(shí)，因此我們提出了下列假定：

　　無人車總是會遵守交通法規(guī)

　　無人車會盡己所能以避免傷到人類

　　行人會在自認(rèn)安全的情況下亂穿馬路(不遵守交通規(guī)則)

　　構(gòu)建一個虛擬的無人車世界

　　在討論我們的實(shí)驗(yàn)步驟和結(jié)果之前，我們想要強(qiáng)調(diào)幾件自己在設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)步驟時學(xué)到的東西。在早先的計(jì)劃中，我們在設(shè)計(jì)行人過馬路的場景時使用了一些按比例制作的、靜止的模型。這種模擬并非全無推廣的價值，但在傳達(dá)行人穿越真實(shí)交通時的實(shí)際體驗(yàn)這點(diǎn)上，它卻做得很渣。

　　因此我們決定使用VR。雖然依然不是真實(shí)的交通場景，但在確保安全的情況下，它已經(jīng)足夠讓人感同身受了。以及，VR讓我們能夠真正在一定規(guī)模下體驗(yàn)滿街的無人車從身邊穿行而過的場景，這非常有用。

　　人行道場景

　　無人車將毫無疑問地讓城市基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生改變。然而，人類在過馬路時卻依然會按照自身意識、周邊環(huán)境以及指導(dǎo)規(guī)則的提示來解決問題。通過我們的VR模型，我們測試了三種過馬路的場景，在未來的無人駕駛時代，這些場景將會需要多種提示信息的組合，以及不同種類的人行道。

　　配備傳統(tǒng)行人信號燈的有標(biāo)記人行道

　　在指定位置按下行人過街按鈕以要求安全過馬路，這是人行道前一種常見的溝通方式。在無人車時代，這種過馬路方式很可能會繼續(xù)存在。

　　與上一個場景類似，行人依然需要在有標(biāo)記的人行道前按下過街按鈕。但不同的是，這一請求將會直接發(fā)送給無人車，行人的過街信號也將會顯示在無人車而不是專用的信號燈身上。無人車將會有效地替代一部分城市基礎(chǔ)設(shè)施。

　　無標(biāo)記的人行道

　　在這一場景下，行人會在任意自己方便的地方跨越馬路的一小段，需要道路兩側(cè)的無人車都識別行人的意圖并停車。識別的信號依然會顯示在無人車上。這種無人車展示自身意圖的概念將會多次迭代(interactions？)。

　　與行人溝通意圖

　　我們研究了使用抽象信號、文字、數(shù)字和標(biāo)記與行人進(jìn)行溝通的多種不同方式。通過VR模型，我們放棄了所有的文字或數(shù)字，因?yàn)樗鼈冊谝苿訝顟B(tài)下很難看清，會制造視覺噪聲，以及顯而易見地會遇到語言障礙問題。從剩余的構(gòu)想中，我們挑選了能最好反應(yīng)我們最初設(shè)計(jì)構(gòu)想的三種視覺溝通形式。不要將這些形式作為獨(dú)立概念來理解，它們應(yīng)該是可以被結(jié)合而產(chǎn)生復(fù)合效果的構(gòu)件。

　　前剎車燈

　　在對前方行人而不是其他汽車剎車時，今天汽車上的剎車燈將會轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘枱簟?

　　環(huán)形交通燈

　　與現(xiàn)在的交通信號燈類似，這種環(huán)形交通燈將會通過使用色彩和動畫來告知行人過街指示。我們發(fā)現(xiàn)，如果是依靠交通信號的動作和色彩，會有更多的人理解車輛的意圖。隨著人們逐漸適應(yīng)無人車的行為和經(jīng)過改變的基礎(chǔ)設(shè)施，還可以嘗試更多微妙的、新穎的信號語言。

　　整合型行人標(biāo)識

　　“走起”和“不要穿越”的符號能夠清楚地告知行人是否該在此時穿越道路。這些符號在遠(yuǎn)處清晰可辨，同時也消除掉了任何可能的歧義。最后，象形字在跨文化交流時被理解的幾率更大。

　　下一步是啥？

　　我們想讓更多人參與這個實(shí)驗(yàn)。別走開，隨時更新。