貫穿上海最著名城市主干道——延安路——擁有17.5公里長(zhǎng)的延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)，正在如火如荼的緊張施工中。該項(xiàng)目作為上海市重大民生工程之一，在促進(jìn)上海市城市交通出行轉(zhuǎn)型方面具有非常重要的戰(zhàn)略性意義。

　　“延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)是上海市的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是上海市第一條路面快速公交軌道，對(duì)于上海公交發(fā)展具有特殊的意義。因此投資方對(duì)該項(xiàng)目的進(jìn)行和施工都提出了嚴(yán)苛的要求。必須在197天內(nèi)，完成這17.5公里長(zhǎng)區(qū)段內(nèi)的所有工程改建以及沿線所有交通標(biāo)志標(biāo)線的調(diào)整工作，所有施工產(chǎn)品質(zhì)量必須達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！必?fù)責(zé)該項(xiàng)目施工建設(shè)的上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院加固補(bǔ)強(qiáng)分包單位項(xiàng)目經(jīng)理孫雨國(guó)先生向筆者介紹說(shuō)。

　　“盡管要求超乎苛刻，但上海市政總院以EPC模式總承包了該項(xiàng)目的所有建設(shè)，我單位則主要負(fù)責(zé)所有觸網(wǎng)和照明燈具固定安裝的加固補(bǔ)強(qiáng)工程。為滿足該項(xiàng)目中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)過(guò)研究和產(chǎn)品測(cè)試，我們最終鎖定了與我們有長(zhǎng)期合作的慧魚(yú)公司?！?br />
　　據(jù)了解，延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)的投資建設(shè)源于該路段原公交系統(tǒng)已無(wú)法滿足市民的出行需求。其一，因非機(jī)動(dòng)車(chē)占道騎車(chē)嚴(yán)重，加上沿線單位車(chē)輛出入以及右轉(zhuǎn)車(chē)輛街道等干擾因素，造成延安路運(yùn)行車(chē)速緩慢，車(chē)速僅在12公里/小時(shí)左右，路權(quán)也無(wú)法得到保障;同時(shí)，因早期受制于施工技術(shù)，未在路下建設(shè)軌道交通線，如今由于延安路已建成高架橋，再加上沿線高樓林立，興建地下軌道交通已不再具備條件;而已建好的2號(hào)線、10號(hào)線和14號(hào)線正好又分布在延安路南北兩側(cè)，雖相距不遠(yuǎn)，但還是有一定的距離，給出行帶來(lái)不便。因此，經(jīng)綜合調(diào)查和研究之后，上海交通相關(guān)部門(mén)最終選擇建設(shè)延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)。

　　中運(yùn)量公交系統(tǒng)(Medium-CapacityTransitSystem)是一種介于大運(yùn)量軌道交通和小運(yùn)量常規(guī)公交之間的運(yùn)輸方式，單向客運(yùn)能力一般在5000至30000人次/小時(shí)，包括快速公交(BRT)、有軌電車(chē)、無(wú)軌電車(chē)等。

　　據(jù)了解，此次延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)工程線路將采用18米雙源無(wú)軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)，自西向東橫貫閔行、長(zhǎng)寧、靜安、黃浦四個(gè)區(qū)，總長(zhǎng)17.5公里，設(shè)站25組(含首末站2座)。在道路設(shè)置上，將最外側(cè)的公交專(zhuān)用道移到道路中央，以保障公交專(zhuān)用道路權(quán)和確保路段運(yùn)營(yíng)時(shí)間。

　　以人為本品質(zhì)優(yōu)先

　　“時(shí)間緊，任務(wù)重，而且還不能影響到市民的正常生活。因此在施工前，我們便專(zhuān)門(mén)走訪了該路段沿線的所有敏感點(diǎn)單位，聽(tīng)取沿線居民和單位的意見(jiàn)，編制了詳細(xì)的分區(qū)施工交通組織方案?！睂O雨國(guó)先生介紹說(shuō)，“所有施工全部集中在夜間進(jìn)行，盡量不占用社會(huì)車(chē)道，做到除塵降噪，最大可能的減少對(duì)沿線居民休息的影響?！?br />
　　延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)工程建設(shè)內(nèi)容主要包括了沿線車(chē)站新建、公交信號(hào)優(yōu)先及智能系統(tǒng)、觸網(wǎng)架設(shè)、天橋新建改造以及申昆路臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。其中所有觸網(wǎng)架設(shè)、站臺(tái)屏蔽門(mén)安裝固定以及照明燈具的安裝都用到了慧魚(yú)產(chǎn)品。

　　“因該軌道完全建設(shè)在路面之上，因此所有選用的加固、補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品必須具備超高的承載力和應(yīng)對(duì)各種惡劣天氣和環(huán)境的適應(yīng)能力?！睂O雨國(guó)先生介紹說(shuō)，“例如我們最終選擇的慧魚(yú)環(huán)氧錨固膠FISEM，安全的硬罐包裝可應(yīng)用在各種復(fù)雜的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中，且具有歐洲最高等級(jí)C2抗震性能并適用于開(kāi)裂混凝土，粘結(jié)能力超強(qiáng)，穩(wěn)定性高，保證混凝土構(gòu)件不會(huì)因錨固膠的蠕變產(chǎn)生過(guò)大的撓度和裂縫，在安全性能上很好地滿足了公交系統(tǒng)觸網(wǎng)系統(tǒng)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。”

　　據(jù)了解，延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)工程中所有觸網(wǎng)懸臂和站臺(tái)屏蔽門(mén)的安裝固定采用的是慧魚(yú)(fischer)環(huán)氧錨固膠FISEM，照明燈具的安裝固定采用的是慧魚(yú)(fischer)模擴(kuò)底錨栓FZA18*80M12/25不銹鋼A4。

　　“我們?cè)谂c客戶溝通中發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目中的所有照明燈具更換位置后都是固定在高架底板底部，為了防止埋件過(guò)深，破壞高架的混凝土結(jié)構(gòu)，我們因地制宜地推薦了只需淺埋即可達(dá)到穩(wěn)定載荷的不銹鋼模擴(kuò)底錨栓FZA18*80M12/25A4?！被埕~(yú)錨固系統(tǒng)(中國(guó))銷(xiāo)售支持工程師濮美政先生介紹說(shuō)。

　　這款A(yù)4不銹鋼材質(zhì)的FZA產(chǎn)品不受室外環(huán)境和溫度影響，具有優(yōu)異的抗震性能(ETAC1等級(jí)抗震認(rèn)證)，即使在開(kāi)裂區(qū)域載荷性能也非常穩(wěn)定，安裝完畢即可承受最大的設(shè)計(jì)載荷，無(wú)需等待時(shí)間(與普通化學(xué)錨栓相比);錨栓作用時(shí)也幾乎無(wú)膨脹應(yīng)力，可進(jìn)行較小邊間距的經(jīng)濟(jì)性錨固;同時(shí)機(jī)械鎖鍵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓安裝更加穩(wěn)固牢靠，增加安全保障。

　　適應(yīng)各種環(huán)境的，具有最高承載力的慧魚(yú)(fischer)環(huán)氧錨固膠FISEM

　　“延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)在吳寶路站至水城路站、婁山關(guān)路站至成都北站架設(shè)觸網(wǎng)，架空線網(wǎng)雙向全長(zhǎng)27公里，全線所有觸網(wǎng)懸臂在高架柱上的固定和站臺(tái)屏蔽門(mén)的安裝固定都是選用了慧魚(yú)環(huán)氧錨固膠FISEM。”濮美政繼續(xù)介紹說(shuō)。

　　該產(chǎn)品是針對(duì)植筋和開(kāi)裂混凝土研發(fā)的強(qiáng)力注射式錨固膠。適用于各種惡劣環(huán)境，不僅適用于潮濕或明水鉆孔，更可用于水下(包含海水)進(jìn)行施工。