中國汽車市場龐大，足以稱作一個“武林”。群雄角逐必分各派，也必有武林盟主。金庸筆下有“五絕”——東邪、西毒、南帝、北丐、中神通，華山論劍造就了中神通王重陽武學的天下第一，那么在我們的汽車“武林”也應有這一場決斗。

　　位于中國的中部湖北、安徽，可以說是東風汽車集團、奇瑞汽車股份有限公司的故地，兩者的角逐能否成為下一個中神通？

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　　東風汽車集團

　　一、中國第二汽車制造廠

　　成立于1969年的東風汽車集團，前身是第二汽車制造廠，也就是我們常說的“二汽”。2015年，東風集團商用車、乘用車已經(jīng)擁有11.7%的國內(nèi)市場占有率。

　　截止今年11月，東風汽車累計銷售378.3萬輛，同比增長11.31%，今年邁過400萬輛的坎兒，已經(jīng)不是太大的問題。東風集團旗下主要有東風乘用車、東風商用車、東風柳州，以及與日產(chǎn)、本田、起亞、標致、雪鐵龍、雷諾等品牌的合資公司。

　　今年，東風汽車公司經(jīng)歷了頻繁的人事調(diào)整，重新明確各自的責任，與合資公司協(xié)作，實現(xiàn)共贏、風險分散，加強對自主板塊的建設(shè)。要想成為“武林高手”，自然需要習得十八般武藝。

　　二、自主品牌開始發(fā)力

　　在東風的眾多合資企業(yè)中，日產(chǎn)的表現(xiàn)最為突出。前陣，東風日產(chǎn)第800萬輛車下線，同時也完成了2016年全年度的銷量目標（108萬輛）。軒逸、奇駿、逍客立下了汗馬功勞，三者的銷量占比已經(jīng)達到64%。不過，也反映出旗下車型發(fā)展的不均衡，年輕化戰(zhàn)略下還有很長的路要走。

　　東風本田也是主力之一，市場表現(xiàn)也有了不少增長。市場老將CR-V表現(xiàn)堅挺，XR-V也搶到了市場的紅利，截止11月，品牌銷量已經(jīng)達到50.67萬輛，同比勁增43.18%，是東風集團下增幅最高的合資車企。銷量的提振，少不了熱度高漲的新思域，月銷量連續(xù)破萬，但4、5個月的提車周期不是誰都愿意的。

　　而在韓系、法系合資品牌方面，比如起亞、神龍汽車，完成本年度銷量目標的可能性相當?shù)汀?br />
　　雖然王重陽最終奪得了《九陰真經(jīng)》，但之后更多的還是依靠自身的武功絕學獨步武林。東風汽車作為一個中方的汽車集團，自然要亮出自身寶劍——自主品牌。

　　東風乘用車前11月累計銷售13.16萬輛，和13.5萬輛的年度銷量目標近在咫尺。風光580市場表現(xiàn)出色，在10萬內(nèi)的中型SUV市場站穩(wěn)了腳跟，帶動了整個品牌的增長。加上風行SX6、AX7等SUV產(chǎn)品的助陣，東風集團自主品牌已經(jīng)開始發(fā)力。

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　　奇瑞汽車股份

　　一、堅持正向研發(fā)

　　奇瑞汽車有限公司起源于安徽省蕪湖市政府的汽車項目，現(xiàn)在已是國內(nèi)集汽車整車、動力總成、關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售為一體的自主品牌制造企業(yè)。

　　堅持正向研發(fā)的奇瑞，步子邁得并不大。在DVVT雙可變氣門正時技術(shù)、TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、CVT無極變速箱等方面，取得了突破。和捷豹路虎合資，也可看出奇瑞的功底。

　　二、進入2.0時代

　　1-11月奇瑞（集團）累計銷售598921輛，同比增長25.6%，累計出口80113輛，已經(jīng)連續(xù)十多年獲得過唄乘用車出口冠軍。奇瑞股份下，奇瑞、觀致、奇瑞捷豹路虎三大品牌繼續(xù)保持增長，不過較為慢熱。

　　艾瑞澤5上市來月銷量連續(xù)過萬，是自主品牌最為成功的家轎之一，性價比高、空間利用率高、行駛品質(zhì)佳等受到了消費者的廣泛認可。瑞虎3作為市場老將，保持耐用性、實用性等特點依舊在市場走俏。新時代下的瑞虎7銷量在緩慢爬坡，11月終突破萬臺。

　　在新車型的助力下，特別是2.0時代的產(chǎn)物，奇瑞表現(xiàn)更為穩(wěn)健。轎車以及SUV市場齊齊發(fā)力，并沒有死抓單一市場。也許奇瑞曾經(jīng)是個“工科男”不善于做買賣，但現(xiàn)今已經(jīng)找準了攻堅市場的路子，未來還將會有更多成果。

　　奇瑞捷豹路虎在今年打了個翻身仗，國產(chǎn)化帶來市場的增長。捷豹路虎累計在華銷量已經(jīng)突破10萬輛，國產(chǎn)車型貢獻了半數(shù)的份額。繼攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL之后，下一個國產(chǎn)車型會是誰？

　　觀致，是奇瑞品牌沖高的失敗典例。雖然產(chǎn)品力不錯，但售價偏高始終是硬傷。2016年前三季度，觀致銷量確實有著不錯的增長，但也僅是賣出了5833輛，三年來累計虧損更是達到了60億元！當初經(jīng)銷商的入網(wǎng)門檻極高，導致了現(xiàn)今銷售網(wǎng)點少的可憐。雖然奇瑞已經(jīng)允許在奇瑞店里售賣觀致，但經(jīng)營雙品牌的是少之又少。

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　　獨步武林還太早

　　觀致把產(chǎn)品做好了，但市場、推廣、定價等方面卻做不好，導致銷路不佳。就如中神通王重陽義舉失敗，自稱“活死人”居住在古墓。

　　不少自主品牌紛紛踏上了沖高之路，這一步?jīng)]有走錯，觀致需要更多的時間，畢竟這只是一個僅僅成立了幾年的新品牌。

　　在國內(nèi)的汽車市場，合資車型的無疑最具競爭力，和多數(shù)汽車集團一樣，東風集團主要還是依賴于合資車企，旗下自主品牌才開始起勢，冠以“中神通”之名，確實還過早。

　　而奇瑞汽車還在精研自主品牌的出路，或者說建立高端品牌的破解方法，只是還未能成功。金庸筆下的王重陽，精研玉女心經(jīng)的破法，雖小處也有成就，但始終無法成為一套融會貫通的武學，不就是奇瑞股份在奇瑞汽車、觀致品牌打造、攻堅的寫照。

　　中神通王重陽在金庸筆下成為五絕之首，奪得“天下第一”的稱號，在國內(nèi)的汽車“武林”，此般英雄還未能出現(xiàn)。汽車市場正在迎來巨大變革，我們還需要更多的等待！