柴油車在某些領域的確具有汽油機無法企及的優(yōu)勢。例如，相同燃料成本的柴油機動力更強，可駛里程更長。但不可否認的一點是，柴油車所排放出來的氮氧化物等有害氣體比汽油車還要多。至于氮氧化物的危害，可能比二氧化碳更嚴重，二氧化碳是讓全球變暖，屬于慢性自殺，氮氧化物積累多了馬上就能產(chǎn)生毒性。雖然目前對發(fā)動機、油品的要求也是越來越高，但很多地方政府仍然對柴油車下了最后通牒，中國已經(jīng)敲響了柴油車的喪鐘！

　　深圳

　　異地柴油車限行

　　全面啟動柴油車污染綜合治理。2017年6月底，市交委、交警等部門已逐步實施異地柴油車限行政策；年底前，發(fā)布柴油車DPF特區(qū)技術規(guī)范和監(jiān)管法規(guī)。

　　成都

　　3年后取消燃油車入城證

　　不僅是柴油車，成都的政策來的更兇猛。2017年7月份成都出臺了《成都市支持新能源汽車推廣應用的若干政策》，其中提到的“3年內(nèi)逐步取消燃油貨運車輛入城證發(fā)放”。

　　鄭州

　　10月1日起禁止重型柴油車入城

　　依據(jù)《鄭州市大氣污染防治條例》，全天內(nèi)重型柴油車禁止駛入鄭州市區(qū)四環(huán)以內(nèi)道路，西四環(huán)（含）以東，北四環(huán)（含）以南，107輔道（含）以西，南四環(huán)（含）以北范圍以內(nèi)區(qū)域，自10月1日起施行。

　　河北

　　港口9月底全面禁止接收柴油貨車運煤

　　河北省交通運輸廳下方通知，要求全面落實交通運輸部環(huán)渤海集疏港煤炭禁止接收柴油貨車運輸要求，確保河北省港口9月底不再接收柴油車運輸集疏港煤炭。同時成立專門督導組對滄州黃驊港鋼鐵物流有限公司進行專項督導。督導組要求有關企業(yè)增強大局意識，加快禁止接收柴油貨車運煤工作進展。

　　天津

　　集疏港煤炭一律改由鐵路運輸

　　根據(jù)環(huán)保部出臺的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》（征求意見稿），今年9月底前，天津港集疏港煤炭一律改由鐵路運輸。這已被列入天津市今年環(huán)保重點工作20項‘硬措施’之一，將對京津冀地區(qū)大氣環(huán)境的改善起到積極的推動作用。

　　山東

　　將全面禁止柴油車運煤

　　全面啟動柴油車污染綜合治理。2017年6月底，市交委、交警等部門已逐步實施異地柴油車限行政策；年底前，發(fā)布柴油車DPF特區(qū)技術規(guī)范和監(jiān)管法規(guī)。近日，山東省委辦公廳、省政府辦公廳印發(fā)了《2017年環(huán)境保護突出問題綜合整治攻堅方案》（以下簡稱“《方案》”），并發(fā)出通知，要求各地各部門貫徹執(zhí)行。

　　根據(jù)《方案》，2018年1月1日起，對達不到排放標準及沒有加裝DPF的國Ⅲ排放標準重型柴油營運貨車和私自停止DPF運行等行為的重型柴油營運貨車，注銷車輛營運證。

　　《方案》要求，2017年7月底前濰坊港、8月底前煙臺港停止使用柴油車運輸集疏港煤炭。各港口企業(yè)不再簽訂柴油貨車運輸集疏港煤炭合同，運輸煤炭的柴油貨車一律不得進出港區(qū)。

　　2017年10月1日起，仍然使用柴油貨車運輸集疏港煤炭的，交通港口管理部門責令港口企業(yè)暫停煤炭裝卸作業(yè)，2個月內(nèi)完成整改；整改期間，海事機構不得允許煤炭運輸船舶靠港作業(yè)，道路運輸管理部門注銷承運車輛道路運輸證。