柴油車曾是歐洲大陸的寵兒,市場(chǎng)占比最高可達(dá)55.7%。但自從大眾排放門丑聞被曝光之后,歐洲多國(guó)和城市對(duì)柴油車不再信任,逐漸縮緊了政策,意圖用環(huán)保清潔的電動(dòng)車來取代柴油車的位置。

　　目前,挪威、荷蘭已經(jīng)決定從2025年起禁售燃油車;英國(guó)和法國(guó)的過渡時(shí)間則較長(zhǎng)一些,全面停售汽油車和柴油車的時(shí)間點(diǎn)推遲到了2040年。細(xì)化到城市來看,簽訂《巴黎氣候協(xié)定》之時(shí),巴黎、雅典、馬德里和墨西哥城就共同宣稱將在2025年禁止柴油車進(jìn)城;戴姆勒等汽車巨頭的老家斯圖加特也成了德國(guó)首個(gè)禁止柴油車的城市。在這之后,德國(guó)總理默克爾也暗示說德國(guó)禁止僅配備汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新車在市場(chǎng)上進(jìn)行銷售只是個(gè)時(shí)間問題。

　　因此無論是大勢(shì)所趨還是政策所迫,電動(dòng)車都成了車企必須要大力發(fā)展的部分。
　　

　　截至2016年底,歐洲插電式電動(dòng)車(包含插電式混動(dòng)和純電動(dòng))目前保有量前5的國(guó)家,挪威排第一。

　　相對(duì)的,歐洲政府也要拿出可靠的激勵(lì)措施來鼓勵(lì)民眾購買、使用電動(dòng)車,改變?nèi)嗣竦某鲂辛?xí)慣。

　　比利時(shí):

　　比利時(shí)的電動(dòng)車保有量雖然不多,但可以看到正在迅速增長(zhǎng),大有后來者居上的勢(shì)頭。2016年,比利時(shí)的電動(dòng)汽車銷售數(shù)量幾乎翻了兩番,充電點(diǎn)數(shù)量比2015年增長(zhǎng)了350%。

　　購車補(bǔ)助:在佛蘭德斯購車的私家車主將獲得4000歐元的補(bǔ)助金

　　購置稅:(插電)電動(dòng)車在佛蘭德斯免征購置稅。在全國(guó)三個(gè)地區(qū),則是每年支付最低的汽車登記稅即74歐元,而不是1900歐元。

　　公務(wù)車輛使用稅:征收120%稅金。

　　法國(guó):

　　法國(guó)除了推出補(bǔ)貼措施,還大力推動(dòng)電動(dòng)車租賃市場(chǎng)的發(fā)展,對(duì)游人來說租一輛電動(dòng)車比乘坐計(jì)程車更廉價(jià)便捷。2012年,法國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車不足1萬輛,2016年達(dá)到了10萬輛。為了對(duì)得起在自家地盤上通過的《巴黎氣候協(xié)定》,馬克龍也是很努力了。

　　購車補(bǔ)助:如果車主將自己在2016年之前購買的柴油車換成純電動(dòng)車,就會(huì)獲得6000歐元的環(huán)境獎(jiǎng)金和4000歐元的“感謝支持電動(dòng)汽車”獎(jiǎng)金,共計(jì)10000歐元,相當(dāng)豐厚。如果是換成插電式混合動(dòng)力車,則是獲得1000歐元+2500歐元的補(bǔ)助金。

　　購置稅:全電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車可享受50%的折扣,或根據(jù)省份不同規(guī)定免征購置稅。

　　公務(wù)車輛使用稅:全電動(dòng)汽車免稅,插電式混合動(dòng)力車兩年免稅。

　　英國(guó):

　　英國(guó)政府承諾捐款2.9億英鎊以推動(dòng)低排放汽車,其中8000萬英鎊用于改善電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　購車補(bǔ)助:電動(dòng)汽車可獲得購車費(fèi)用35%的補(bǔ)助金,最高可達(dá)4500英鎊。電動(dòng)摩托、貨車則可獲得購車費(fèi)用20%的補(bǔ)助金,最高達(dá)8000英鎊?？偟乃阆聛?有時(shí)候買電動(dòng)車比傳統(tǒng)燃油車便宜得多,可以說是車主們購買電動(dòng)車的一大動(dòng)力了。

　　購置稅:低于4萬英鎊的純電動(dòng)車輛免繳每年的道路稅。

　　公務(wù)車輛使用稅:二氧化碳排放量低于50g/KM的(插電式)電動(dòng)車2017–18年度稅金僅為9%。2018-19年為13%,2019-20年為16%。柴油車則每年要高出4%-8%。

　　德國(guó):

　　將汽車工業(yè)作為產(chǎn)業(yè)支柱的德國(guó),電動(dòng)車的推廣其實(shí)是歐洲各國(guó)中最不上心的。但目前德國(guó)也采取了一定的激勵(lì)措施和投資,鼓勵(lì)車主轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力車。

　　購車補(bǔ)助:全電動(dòng)車輛4,000歐元,插電式混合動(dòng)力車3,000歐元。但是該補(bǔ)助僅適用于售價(jià)60,000歐元以內(nèi)的汽車。不過目前來看,德國(guó)消費(fèi)者態(tài)度略為冷淡,不知道未來會(huì)不會(huì)有調(diào)整出更加刺激的措施。

　　購置稅:2011年至2020年期間注冊(cè)的全電動(dòng)車10年免稅。不過十年后一般家庭怎么都換車了,所以可以理解為是不收稅的。

　　公務(wù)車輛使用稅:優(yōu)惠后車(電池)售價(jià)的1%,最高8000歐元。

　　荷蘭:

　　荷蘭作為一個(gè)袖珍小國(guó)來說,電動(dòng)車的推廣可以說是相當(dāng)成功,公共充電點(diǎn)和電動(dòng)汽車的比例最高。畢竟是歐盟國(guó)家中碳密集度最高的國(guó)家之一,“風(fēng)車之國(guó)”急于通過改變能源結(jié)構(gòu)、降低能耗來改善空氣環(huán)境的心情也是可以想象。

　　注冊(cè)稅:全電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車均免征此稅。其中插電式混合動(dòng)力車將需要根據(jù)排放的二氧化碳來支付額外費(fèi)用。

　　購置稅:全電動(dòng)車輛免征此稅,而插電式混合動(dòng)力車有50%的折扣。12年以上的高二氧化碳排放車輛,需要從2019年開始繳納額外15%的稅款。

　　公務(wù)車輛使用稅:全電動(dòng)車輛僅需繳納4%,插電式混合動(dòng)力車和高二氧化碳排放車輛為22%。

　　挪威:

　　人口只有600萬的挪威原來的目標(biāo)是在2020年之前擁有10萬部電動(dòng)汽車,但是2016年就已經(jīng)完成了這個(gè)目標(biāo),現(xiàn)在有超過121,000輛電動(dòng)汽車。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2013年曾說:挪威是電動(dòng)車推廣力度最大,優(yōu)惠政策最多的歐洲國(guó)家。在挪威買特斯拉,可能只要花市價(jià)的一半哦。

　　銷售稅:無銷售稅及增值稅

　　道路稅:不管是全電動(dòng)車還是插電式混合動(dòng)力車,每年要交455挪威克朗(約386人民幣)的道路稅,汽油車則是2820挪威克朗,柴油車3290克朗。

　　公務(wù)車輛使用稅:全電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車只需繳納傳統(tǒng)燃油車50%的稅金。

　　總結(jié)：整篇看完,其實(shí)和中國(guó)一個(gè)套路,補(bǔ)助+減稅,加上強(qiáng)制車企用電動(dòng)車替換燃油車,還怕你不買?對(duì)此我想說,干得漂亮。順便一提,對(duì)電動(dòng)車照顧的像親生兒子一樣的挪威,因?yàn)閲?guó)內(nèi)電動(dòng)車過多,2020年就要停止激勵(lì)措施了,不知道消費(fèi)者到時(shí)候又要有什么說法呢?