近日，帝斯曼公司(Royal DSM)為高壓復(fù)合材料儲(chǔ)氫罐提供新材料解決方案，可有效減少二氧化碳排放。

　　儲(chǔ)氫罐是燃料儲(chǔ)存發(fā)展的下一步，氫氣儲(chǔ)存更是推動(dòng)氫氣和燃料電池技術(shù)在固定電源、移動(dòng)電源和交通運(yùn)輸中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。

　　氫是燃料質(zhì)量最高的能量。一千克氫氣相當(dāng)于33.3千瓦時(shí)，這意味著它提供的能量是傳統(tǒng)燃料三倍的能量。但是氫氣的低環(huán)境溫度密度導(dǎo)致其單位體積的能量較低。這就需要開發(fā)更高能量密度的先進(jìn)存儲(chǔ)方法。

　　帝斯曼目前正努力利用其材料專長(zhǎng)，制造安全、有效和非常輕質(zhì)的儲(chǔ)氫罐?！拔覀円呀?jīng)開發(fā)了可應(yīng)用于壓縮天然氣(CNG)儲(chǔ)存罐的技術(shù)，現(xiàn)在我們采用同樣的材料和設(shè)計(jì)原理來(lái)測(cè)試儲(chǔ)氫罐的應(yīng)用，以滿足汽車工業(yè)的發(fā)展需求?！钡鬯孤鼞?yīng)用開發(fā)工程師Bert Keestra說(shuō)。

　　雙組分的儲(chǔ)氫罐以吹塑成型的內(nèi)膽為主要特征，該內(nèi)膽采用Akulon Fuel Lock材料制成，這是一種PA6的工程塑料，它對(duì)碳?xì)浠衔镉兄浅８叩淖韪糇饔谩?chǔ)氫罐還被EcoPaXX polyamide 410制成的單向連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性帶包裹。這兩種已量產(chǎn)的材料組合已經(jīng)非常有效地應(yīng)用在壓縮天然氣儲(chǔ)存罐中。

　　帝斯曼目前也在積極測(cè)試上述兩種材料組合在儲(chǔ)氫罐中的應(yīng)用。

　　對(duì)儲(chǔ)氫罐的內(nèi)膽來(lái)說(shuō)，Akulon Fuel Lock與金屬相比，可大大減少重量。與聚烯烴內(nèi)膽相比，Akulon Fuel Lock內(nèi)膽還改善了滲透性，這意味著氣體可更好地保留在儲(chǔ)氫罐內(nèi)。而且，Akulon Fuel Lock內(nèi)膽材料是100%可回收利用，其安全性能也會(huì)打折扣。

　　此外，材料也經(jīng)過(guò)了改善，即使在極低的溫度下(零下40°C)，材料仍能保持韌性。這對(duì)壓縮天然氣儲(chǔ)存來(lái)說(shuō)很重要，但對(duì)于氫氣儲(chǔ)存更為重要，氫氣儲(chǔ)存的壓力比天然氣儲(chǔ)存的壓力要大得多。

　　這將帶來(lái)重量最輕的塑料儲(chǔ)氫罐!減重對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，車身重量每減少10Kg就意味著每公里可減少1克的碳排放。