“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖，要求我們對混動、純電、智能網(wǎng)聯(lián)汽車下的傳動系、動力系等要有深刻認識，要對企業(yè)技術方向與路線圖的對接弄明白?！苯赵谖鲗幨姓匍_的第二十一屆中國汽車工程學會齒輪技術分會學術年會上，中國汽車工程學會齒輪技術分會主任委員呂超如是說。

　　此次年會由中國汽車工程學會、中國汽車工程學會齒輪技術分會主辦，主題為“新能源、新方向、新機遇”，會議圍繞著新能源汽車及相關的自動變速傳動技術、制造技術、仿真技術、試驗技術、3D等專業(yè)技術問題進行廣泛交流和探討，幫助齒輪行業(yè)全面了解新能源汽車發(fā)展趨勢，實現(xiàn)企業(yè)的技術創(chuàng)新與轉型升級。

　　據(jù)介紹，2016年國際經(jīng)濟復雜多變，中國整體經(jīng)濟形勢不容樂觀，下行壓力依然巨大。從汽車行業(yè)來看，整體表現(xiàn)相對較好，產銷量均超過2800萬輛，再創(chuàng)新高，并連續(xù)8年世界第一。

　　呂超說：“汽車行業(yè)發(fā)展的拐點即將出現(xiàn)，結構變化日益深化，危機和機遇同時到來，行業(yè)要有充分的思想準備應對，要加快行業(yè)企業(yè)的轉型升級，抓住自動變速箱、混合動力、純電動汽車發(fā)展帶來的新機遇?！?br />
　　專家表示，未來幾年，中國汽車產業(yè)的發(fā)展動力仍可望延續(xù)，但已接近高位。在當今世界信息化、網(wǎng)絡化以及氣候環(huán)境持續(xù)惡化等因素的沖擊下，傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在進入一個大變局時代，將逐步形成能源革命與智能網(wǎng)聯(lián)革命對汽車產業(yè)的雙重影響，無論是整車廠還是零部件企業(yè)，亦或是服務型企業(yè)，都將無法避免兩大革命的沖擊。

　　新能源汽車的發(fā)展已是大勢所趨，而純電動化則是新能源汽車發(fā)展的主要方向之一，因此，傳統(tǒng)的汽車齒輪行業(yè)將面臨嚴重危機。一方面是面臨電直驅而無需齒輪傳動的顛覆式危機，二是傳統(tǒng)齒輪要向結構更簡單更輕量化的高轉速、低噪音、高效率、高精度、長壽命升級的創(chuàng)新轉型壓力而導致的危機。

　　專家表示，零部件企業(yè)都要堅信機遇與挑戰(zhàn)永遠并存，提前布局，迎難而上，堅持創(chuàng)新，就一定能夠抓住機遇，創(chuàng)造如鳳凰涅盤、浴火重生的“二次創(chuàng)業(yè)”奇跡。

　　據(jù)了解，新能源汽車推廣已列入國家相關計劃，表明在“十三五”期間，新能源汽車發(fā)展在整個國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中都將處在十分重要的地位。預計從2017年起，新能源汽車的發(fā)展將逐步進入快速發(fā)展通道，中國汽車產業(yè)將迎來新能源汽車時代。

　　會上，來自北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽介紹說：“混合動力和純電驅動會成為汽車行業(yè)的新增長點?！?br />
　　徐向陽認為，中國自主自動變速器市場處于發(fā)展初期，市場發(fā)展?jié)摿薮?。自動變速器產業(yè)，跨國公司已經(jīng)完成在中國的產業(yè)布局。自動變速器市場將長期處于賣方市場，中國自動變速器市場多種技術路線的格局長期不會改變。隨著自主自動變速器的高速增長，外資成本壓力位產業(yè)鏈帶來機遇。