9月5日，工信部對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十二批）》（以下簡稱“第12批《目錄》”）進(jìn)行了公告，共有112家企業(yè)的486款新能源車型入圍。與此同時(shí)，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（第8批）》也隨之發(fā)布，共有2538款車型入圍。

　　據(jù)悉，此次第12批《目錄》的公布距離《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十一批）》（以下簡稱“第11批《目錄》”）時(shí)隔整整兩個(gè)月。從車型數(shù)量上來看，第12批《目錄》比第11批《目錄》減少了179款車型。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，之所以入圍免征購置稅的車型數(shù)量減少，部分原因是國家層面對于新能源汽車市場監(jiān)管愈加嚴(yán)苛，新能源汽車的門檻和要求也越來越高。

　　從第12批《目錄》中可以發(fā)現(xiàn)，入圍本批免征購置稅的車型中，新能源客車占比最多，共295款車型，占比達(dá)到60%；新能源專用車共139款，占比為29%；而新能源乘用車只有52款，占比為11%。

　　如果按入圍的企業(yè)劃分，在純電動(dòng)乘用車中，入圍車型較多的是吉利汽車（00175.HK），共有8款車型；在客車中，鄭州宇通集團(tuán)有限公司（600066.SH）入圍的車型最多，共有19款車型；而插電式混合動(dòng)力汽車中，南京金龍共入圍11款車型，是入圍較多的車企。

　　從車型數(shù)量上來看，第12批《目錄》入圍車輛較前幾批相對有所減少，但新能源乘用車呈現(xiàn)增長態(tài)勢，對于整個(gè)市場的拉動(dòng)作用日益明顯。數(shù)據(jù)顯示，第11批《目錄》中，新能源乘用車僅占6%，而本批《目錄》新能源乘用車占比達(dá)到了11%。此外，新能源客車在整個(gè)目錄中所占比例超過了一半，對于新能源汽車市場的拉動(dòng)作用依舊明顯。

　　此外，相對于前幾批目錄，入圍第12批《目錄》的車企數(shù)量最多，體系龐大。無論是自主品牌還是合資品牌，都開始布局新能源汽車市場。此次參與數(shù)量創(chuàng)新高也表明無論是企業(yè)還是市場，抑或是政府，都在大力支持新能源汽車的發(fā)展。

　　第12批《目錄》與上批目錄間隔并不算久，且入圍車型和企業(yè)數(shù)量都不是少數(shù)，體現(xiàn)了財(cái)政對于新能源汽車發(fā)展的支持態(tài)度。另外，本批目錄與新能源汽車補(bǔ)貼政策并不是重疊關(guān)系，而是并行，表明國家對于新能源汽車發(fā)展的扶持力度不斷加大。

　　另外，今年《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的發(fā)布速度也較去年加速了很多，這為車企在新能源汽車市場大展身手提供了充足的時(shí)間。我國新能源汽車車企對于政策依賴性較重，而今年新能源汽車行業(yè)政策在不斷調(diào)整，意在減少企業(yè)對于補(bǔ)貼政策等的過度依賴。

　　《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》一方面體現(xiàn)出國家層面對于新能源汽車發(fā)展的重視，另一方面也為車企的發(fā)展和行業(yè)市場的競爭提供了時(shí)間，可以在銷售上進(jìn)行正常布局，使得增速回歸，緩解此前新能源汽車市場增速放緩的情況。