日常人們需要通過拍片、做CT

來檢查自己的身體情況

那么，300km/h高速運(yùn)動(dòng)的

高鐵受電弓、接觸網(wǎng)等設(shè)備

是如何“體檢”來判斷運(yùn)行狀態(tài)呢?

受電弓、接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的重要組成部分，為高鐵提供動(dòng)力。由于是長(zhǎng)期暴露在空氣中的，連接點(diǎn)易受到風(fēng)力或機(jī)械振動(dòng)影響，出現(xiàn)松動(dòng)、磨損。

同時(shí)受風(fēng)吹日曬雨淋及化學(xué)氣體的腐蝕，金屬導(dǎo)體連接點(diǎn)的接觸表面會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的腐蝕和氧化，氧化層會(huì)使金屬表面的電阻率增加幾十倍甚至上百倍。

這些都會(huì)導(dǎo)致接觸網(wǎng)、受電弓的連接件發(fā)生過熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致供電中斷，引發(fā)列車停運(yùn)事故。因此提前給受電弓、接觸網(wǎng)做“體檢”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常，可有效降低事故發(fā)生。

通過在高鐵頂部安裝《高幀測(cè)溫?zé)嵯駜x》

對(duì)接觸網(wǎng)、受電弓進(jìn)行隔空測(cè)溫

檢測(cè)人員可通過溫度狀態(tài)和位置關(guān)系

判斷高鐵是否正常運(yùn)行

接觸網(wǎng)、受電弓測(cè)溫

為什么要使用高幀測(cè)溫?zé)嵯駜x？

傳統(tǒng)熱像儀產(chǎn)品一般幀率在25hz，面對(duì)快速移動(dòng)的物體，無法做到清晰聚焦成像，圖像細(xì)節(jié)存在丟失、拖尾，測(cè)溫誤差動(dòng)輒高達(dá)幾十℃，高誤差的測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)無法輔助檢測(cè)人員精準(zhǔn)判斷接觸網(wǎng)、受電弓真實(shí)狀態(tài)。

為跟上接觸網(wǎng)、受電弓的"測(cè)溫節(jié)奏"，?？滴⒂把邪l(fā)推出支持100hz高幀率、4ms快響應(yīng)的高幀測(cè)溫?zé)嵯駜x產(chǎn)品。

4ms熱響應(yīng)+100Hz高幀率

快速物體測(cè)溫精度高達(dá)到±1℃

高鐵場(chǎng)景特研智能打擋算法

行駛過程測(cè)溫完整無丟幀