隨著技術(shù)成熟與前景向好，自動駕駛汽車正獲得越來越多的關(guān)注。在各國政府與域內(nèi)企業(yè)的共同努力下，當(dāng)法律不再成為障礙，當(dāng)合作創(chuàng)造更多可能，自動駕駛汽車有望更快實(shí)現(xiàn)商用，催動未來交通時(shí)代的到來。

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模有望達(dá)到340億美元，到2025年，或進(jìn)一步超過2000億美元。迅速發(fā)展的自動駕駛領(lǐng)域，已然成為域內(nèi)企業(yè)未來戰(zhàn)略的核心。

　　自動駕駛發(fā)展成大勢所趨

　　如今，智能制造方略深入人心，自動化、智能化的發(fā)展方向也贏得了市場的認(rèn)可。以人工智能、自動駕駛為代表的新一輪全球科技革命正蓬勃展開，各領(lǐng)域變革不斷掀開帷幕。汽車行業(yè)與人類社會、經(jīng)濟(jì)活動息息相關(guān)，而新科技革命的推動力，也讓汽車產(chǎn)業(yè)迎來了轉(zhuǎn)型升級的巨大機(jī)遇。

　　當(dāng)前，國家對于自動駕駛汽車發(fā)展不斷提高重視程度，正積極引導(dǎo)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新突破，在全球競爭中搶占核心制高點(diǎn)。此外，以百度為首的科技企業(yè)以及長安、蔚來等車企也正加快技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局，取得了初步進(jìn)展。

　　因而，在新形勢下，自動駕駛汽車發(fā)展已成為大勢所趨，把握機(jī)遇者或能不落后于世界，錯(cuò)失機(jī)遇者自然無法再跟上時(shí)代步伐。

　　我國也開始逐步掃清法律障礙

　　在自動駕駛汽車發(fā)展的過程中，至關(guān)重要的一點(diǎn)就是相關(guān)法律體系的調(diào)整與完善。

　　目前，全球范圍內(nèi)越來越多國家正為自動駕駛汽車發(fā)展掃清法律上的障礙。從2015年開始，英國就出臺了一系列有關(guān)自動駕駛的新政策；前不久，德國率先通過了一部自動駕駛交通法案；近日，美國國會眾議院也通過了一項(xiàng)支持自動駕駛汽車發(fā)展的新草案，對各州自行頒布自動駕駛相關(guān)禁令進(jìn)行了限制。

　　而在我國，雖然目前還未頒布直接相關(guān)的法律，但已有這方面的積極動作。據(jù)有關(guān)消息稱，國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略已由發(fā)改委負(fù)責(zé)起草，將成為引領(lǐng)我國智能汽車業(yè)發(fā)展的行動綱領(lǐng)。同時(shí)，智能汽車領(lǐng)域立法也正加速，以對公共道路測試和駕駛?cè)说呢?zé)任劃分做出規(guī)范。

　　此外，9月9日，據(jù)工信部消息，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范(試行)》初稿已經(jīng)完成，進(jìn)入了論證修改的階段。

　　隨著在自動駕駛汽車的法律問題上逐步予以解決，我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展將獲得重要的原始驅(qū)動力，在國際競爭中取得優(yōu)勢地位，以能立足于未來交通時(shí)代。

　　域內(nèi)企業(yè)合作日漸加深

　　在積極的市場與監(jiān)管形勢下，我國國內(nèi)相關(guān)企業(yè)也加快合作，力求早日實(shí)現(xiàn)技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用與自動駕駛汽車商用量產(chǎn)。

　　此前，百度正式開放了其“阿波羅”自動駕駛平臺，為域內(nèi)企業(yè)提供一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速構(gòu)造一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)，此舉吸引了不少國內(nèi)企業(yè)的關(guān)注與參與。

　　另外，如長安汽車、福田汽車、比亞迪、蔚來等車企，以及四維圖新、高德地圖等科技企業(yè)也都積極尋求與國內(nèi)外域內(nèi)企業(yè)加深合作，以發(fā)揮各自優(yōu)勢，降低研發(fā)成本，加速自動駕駛汽車商用化進(jìn)程。因此，自動駕駛汽車的發(fā)展信號不斷趨向積極，未來前景值得期待。