同為出行服務的共享項目，共享單車曾經面臨的問題現(xiàn)如今也一一落在了共享汽車身上、違章行駛、惡意破壞、盜用等行業(yè)痛點已初現(xiàn)端倪。

　　共享出行擁有著萬億級市場，這塊蛋糕看起來十分誘人，但是做起來并不簡單。目前，各大共享汽車企業(yè)也開始“跑馬圈地”的局面，同樣行業(yè)痛點也接踵而至。

　　首先，違章行駛，安全問題堪憂。有媒體報道，在9月9日下午，三個三個不滿16歲的少年在重慶撬開了共享汽車，一路狂奔。他們不僅撬車門偷車，還各種交通違章，甚至一邊喝酒慶祝一邊開車。當然這只是個案，但也從側面反應了用戶確實會有違章行駛的可能性，這對共享汽車而言是無法避免的痛點，而且相比單車，汽車造成的事故可能會更為嚴峻。

　　而且共享汽車如何判定駕駛人與承租人是同一人呢？大部分共享汽車上沒有配備行車記錄儀和駕駛員識別系統(tǒng)，即只需有賬號，任何人都能駕駛共享汽車。大部分共享汽車上沒有配備行車記錄儀和駕駛員識別系統(tǒng)，即只需有賬號，任何人都能駕駛共享汽車。這對于無證人員簡直是一個巨大的漏洞。

　　其次，惡意破壞、盜用。日前，海南出現(xiàn)了國內第一起“惡意破壞共享汽車”事件,其中10輛車40個輪胎全部被扎,4輛車前擋風玻璃和車窗被擊碎，共有14輛車嚴重損壞,涉案金額數(shù)十萬元。就如同曾經共享單車觸及摩的的利益一樣，共享汽車的出現(xiàn)再次加劇了黑車行業(yè)的窘境，因而遭到惡意破壞。

　　此外，汽車的成本遠遠高于單車，但依舊未能逃脫被盜用的命運。今年5月，有用戶在北京朝陽區(qū)望京保利國際廣場附近，利用某公司投放的共享汽車車窗沒有完全關嚴的機會，打開車門，并通過割斷車鑰匙鋼絲、刮掉二維碼的方式，將這輛共享汽車非法占有，供自己使用。更讓人驚訝的是，盜用者未滿18歲，尚不具有駕駛證。

　　國家大力提倡新能源汽車推廣應用,提倡共享經濟,主張綠色出行,相信越來越多的人會選擇共享汽車。共享汽車的前景是客觀的，而且更有“前輩”在前開隊，共享汽車在發(fā)展中出現(xiàn)的問題或多或少都有共享單車曾經的影子，相關企業(yè)也應逐步解決，提高自身優(yōu)勢，才能更好的在這個市場中分得一份羹。