自動駕駛汽車已然成為全球科技發(fā)展的主流趨勢之一，而其細分領域商用進程一直頗受公眾關注。隨著市場需求持續(xù)上漲、法律環(huán)境漸趨改善、技術發(fā)展加速突破，無人駕駛巴士將有望迎來屬于它的明天，行業(yè)風口已初步顯現(xiàn)。

　　近年來，自動駕駛領域發(fā)展熱潮迭起，不僅吸引了科技企業(yè)紛紛入局，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與芯片公司也難拒日益增長的潛力“誘惑”，不斷加大研發(fā)投入與合作力度。在此大背景下，自動駕駛汽車商用進程持續(xù)提速，而無人巴士的綜合條件優(yōu)勢讓其有望實現(xiàn)率先上路。

　　市場需求潛力巨大

　　無人駕駛巴士之所以日趨受到業(yè)內(nèi)重視，成為發(fā)展的主要方向，就在于其應用優(yōu)勢明顯，市場需求增長的潛力十足。

　　隨著人工智能領域的爆發(fā)，以及自動化理念深入人心，類似于自動駕駛的自主、智能技術發(fā)展日漸成為主流。汽車產(chǎn)業(yè)作為最具市場粘度與發(fā)展前景的行業(yè)之一，投入自動駕駛技術研發(fā)也就成為了必然。

　　目前，全球發(fā)達國家以及部分發(fā)展中國家都面臨著嚴峻的人口老齡化危機，勞動力人口不斷下降，司機數(shù)量持續(xù)下滑。此外，在日本等國，因老年人出行需求隨老齡化趨勢快速增長，城鎮(zhèn)公交系統(tǒng)與出租車服務捉襟見肘，對于無人駕駛巴士等新式交通工具的需求持續(xù)上漲。

　　另外，隨著全球城市化發(fā)展不斷深入，城市人口急劇增長，經(jīng)濟發(fā)展水平與生活消費水平日益提升，汽車保有量也處在持續(xù)上升的態(tài)勢當中。這不僅導致了交通擁堵情況更為嚴重，也對道路交通安全造成更大的壓力。同時，城市公共交通運輸也面臨不小的困境。

　　因此，無人駕駛巴士的加速商用，成為綜合解決上述需求的重要部分。

　　法律環(huán)境快速改善

　　自動駕駛汽車的商用問題最大阻礙之一就在于法律的限制。眾所周知，由于自動駕駛技術以往只是科幻作品中的標配，因而現(xiàn)有法律體系中對此并無規(guī)定。這也導致自動駕駛車輛發(fā)展得不到法律支持，反而受限于法律缺失導致的重重障礙。

　　所幸，在自動駕駛開發(fā)企業(yè)的一再呼吁下，以及各國政府對于自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益重視，如今主要的自動駕駛發(fā)展大國都已經(jīng)在加速制定自動駕駛法律，以支持行業(yè)的長遠發(fā)展。

　　德國是全球率先通過自動駕駛法案的國家。目前，德國聯(lián)邦參議院通過了一項法律，允許自動駕駛企業(yè)在遵守法律特定條件下進行自動駕駛汽車道路測試，這意味著大眾、寶馬、戴姆勒等汽車巨擘得以獲得更有利的路測環(huán)境，加大對自動駕駛的研發(fā)投入。

　　而集聚眾多產(chǎn)業(yè)巨頭的美國也取得重大進展。近日，美國眾議院一致通過了一項全面的聯(lián)邦提案。根據(jù)法案規(guī)定，汽車制造商在第一年將獲得豁免權，即在不符合現(xiàn)有汽車安全標準的情況下可以部署25000輛自動駕駛汽車，以加快自動駕駛汽車的部署。

　　我國也正加速自動駕駛法律的制定。近日，在工信部裝備司組織召開的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應性驗證管理規(guī)范(試行)》討論會上，工信部表示將聯(lián)合公安部和交通部計劃制定自動駕駛汽車公共道路測試管理規(guī)范，給予自動駕駛汽車上路權限，同時也加以規(guī)范。

　　信號頻頻、商用在即

　　近期以來，無人駕駛巴士的發(fā)展新況頻頻爆出，不僅在法國、英國。澳大利亞、新加坡等國加速路測，同時也開展了有限的試運營服務。

　　同時，在日本、新西蘭等國，以及蘋果等公司，也正加快對于無人駕駛巴士的研發(fā)投入，以解決城鎮(zhèn)區(qū)域、學校、機場、養(yǎng)老院、工作園區(qū)等場景的通勤問題，減輕公共交通壓力，并服務于廣大的民眾需求。

　　未來，在旅游景點、辦公園區(qū)等場景，無人駕駛巴士也能擁有更廣闊的的應用潛力，而且其運行并不需要太快的速度，運載能力也相對出色，比起自動駕駛商用汽車有著更為顯著的商用優(yōu)勢。

　　因此，隨著政府在自動駕駛汽車發(fā)展上日益加大支持與引導力度，以及無人駕駛巴士路測成果積累豐厚，無人巴士將有望在城市率先實現(xiàn)商用，為自動駕駛領域整體發(fā)展提供關鍵的應用經(jīng)驗，為市民出行帶來更多便利，為“智慧城市”建設提供助力。