中國“車主”規(guī)模正在不斷攀升，截至2016年9月份1.94億的汽車保有量所帶來的汽車后市場創(chuàng)業(yè)機會也非?？捎^。但是，汽車維修領域，尤其鈑金噴漆領域是一個專業(yè)度、行業(yè)壁壘極高的行業(yè)，不是隨便裝個翅膀就能飛的互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)領域。

　　純線上是撐不了多久的

　　隨著汽車市場的發(fā)展，汽車消費的重心已經開始由前端向后端轉移。面對將達萬億元規(guī)模的汽車后市場，眾多企業(yè)紛紛布局。

　　去年，一些O2O企業(yè)為了搶占市場，免費洗車、上門保養(yǎng)、發(fā)紅包導流等招數層出不窮。然而，這種“誰燒錢兇、用戶跟誰走”的理念，最終由于沒有形成有效的盈利模式，錢燒完之后也就難以維持下去，很快便被行業(yè)推翻。

　　經過這些倒閉潮后，越來越多的企業(yè)意識到，無法將服務項目和服務流程標準化，給不了用戶有保障和實際的消費體驗，只有純線上項目而沒有線下終端是撐不了多久的。因此，在新一輪的競爭中，后市場的主戰(zhàn)場由線上打到了線下。

　　內功拼的是技術和服務

　　如果說，去年是燒錢年，那么，今年就是優(yōu)勝劣汰年。和去年相比，今年的市場已經發(fā)生了根本變化，“燒錢”模式已成為過去式，企業(yè)將把主要精力放在“拼內功”上。

　　據了解，很多傳統(tǒng)門店的經營都已入不敷出，尤其在三大政策的影響下，不僅二類門店如此，就連4S店的日子也沒那么好過了。就市場而言，目前，行業(yè)的重心已發(fā)生了轉變，已在現有的基礎上提供了增值服務，讓車主看得見、摸得著，用實際的服務效果來俘獲消費者的心。