面對(duì)全國機(jī)動(dòng)車保有量突破3億輛所帶來的萬億汽車后市場需求是顯而易見的。但金沐森看到，盡管各路創(chuàng)新、各種懶人服務(wù)如雨后春筍般地冒出來，成功之路卻走得無比艱辛。萬億汽車后市場的奶酪四周，潛伏著重重危機(jī)，入局者稍有不慎，便滿盤皆輸。

　　早在前兩年，汽車后市場被視為投資風(fēng)口，眾多資本瘋狂涌入。不僅有金固股份，包括均勝電子、回天型材、德聯(lián)集團(tuán)、萬豐奧威等眾多上市公司均在汽后市場里的不同細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行布局。從汽配第一股諸葛修車網(wǎng)退市，最高時(shí)候估值60億元到處理賤賣230萬元，引發(fā)外界一片唏噓，到近期海口94家簽約車商聯(lián)名抵制進(jìn)入汽車后市場的某二手車平臺(tái)，表示拒絕與其繼續(xù)合作，稱:該二手車平臺(tái)不講誠信，質(zhì)檢流程形同擺設(shè)，頻頻傷害車商利益。

　　而在上市公司中，有不少企業(yè)的后市場業(yè)務(wù)都變成一個(gè)大坑。比如先鋒型材，今年2月其宣布以6,210萬元的價(jià)格將其所持有的養(yǎng)車無憂20%股權(quán)全部出售。養(yǎng)車無憂在2016年11月30日未審計(jì)財(cái)務(wù)情況中顯示，公司資產(chǎn)約為433.2萬元，相較2015年12月31日公司資產(chǎn)827.6萬元減少了不到一半，負(fù)債總額2016年約3247.5萬元較2015年增加接近5倍。而公司股東權(quán)益已經(jīng)成為負(fù)值，達(dá)到約負(fù)2814.3萬元。

　　事實(shí)上，不僅僅上述知名企業(yè)在進(jìn)軍汽車后市場時(shí)遭遇挫折，連瓜子和人人車也出現(xiàn)不少負(fù)面信息。瓜子二手車前期涉及打架丑聞，近期又被曝光強(qiáng)買強(qiáng)賣。人人車也有過數(shù)據(jù)造假丑聞。類似事件在汽車后市場領(lǐng)域中屢見不鮮。

　　金沐森認(rèn)為，目前汽后市場的水很深，并沒有相應(yīng)的監(jiān)管措施。"無論是電商還是汽配商都應(yīng)該有99%的專業(yè)度和1%的良心。"業(yè)內(nèi)人士說道。上述人士擔(dān)憂地表示:"汽車后市場的行業(yè)丑聞被不斷曝光，這說明行業(yè)的不規(guī)范，在畸形發(fā)展，如此下去行業(yè)持續(xù)增長以及良性發(fā)展都將是空談。"而汽車后市場的入行門檻低，從業(yè)人員缺乏法律意識(shí)，技術(shù)素質(zhì)還有提升空間，這已成為制約汽車維修行業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要"瓶頸"

　　在各種因素的作用下，整個(gè)行業(yè)既有不可估量的"錢"景，又充滿著不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。后市場經(jīng)營者必須不斷反思，不斷提升自己的能力，形成標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)知，才能避開后市場中的潛在危機(jī)，也使客戶對(duì)經(jīng)營者更為信賴與認(rèn)同。