近日，工信部透露，我國已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。幾乎同時，北京市正式發(fā)文新小區(qū)停車位要全部能安裝充電樁。此前，上海市要求新建住宅充電泊位，應按照總停車位100%建設或預留安裝條件。
今年以來，全國已經(jīng)有30多個城市出臺了鼓勵充電樁推廣的新政策。種種跡象都在提醒人們，各地布局新能源汽車充電樁宜早不宜遲，需要未雨綢繆，加快進度。在加強新能源車推廣及相關(guān)設施管理方面也要積極研究對策，否則會陷入被動局面。
鑒于改變使用燃油車習慣有個過程，有些新能源車技術(shù)尚不過硬，充電樁運營短期難盈利等因素，許多城市推廣新能源車力度不足，對于充電樁提前布局積極性不高，有的純粹象征性點綴，超前意識明顯不夠。
推廣新能源車，建立以充電樁為主的新能源汽車基礎設施體系，投入需要資金，建設需要時間，涉及面廣，近期見效有限，城市管理者當著眼遠期、科學規(guī)劃、持之以恒、一抓到底，多措并舉，充分調(diào)動企業(yè)積極性，切實改變?nèi)罕娤M觀念，讓新能源車為中國環(huán)境治理添上精彩的一筆。
今年以來，全國已經(jīng)有30多個城市出臺了鼓勵充電樁推廣的新政策。種種跡象都在提醒人們，各地布局新能源汽車充電樁宜早不宜遲，需要未雨綢繆，加快進度。在加強新能源車推廣及相關(guān)設施管理方面也要積極研究對策，否則會陷入被動局面。
鑒于改變使用燃油車習慣有個過程，有些新能源車技術(shù)尚不過硬，充電樁運營短期難盈利等因素，許多城市推廣新能源車力度不足，對于充電樁提前布局積極性不高，有的純粹象征性點綴，超前意識明顯不夠。
推廣新能源車，建立以充電樁為主的新能源汽車基礎設施體系，投入需要資金，建設需要時間，涉及面廣，近期見效有限，城市管理者當著眼遠期、科學規(guī)劃、持之以恒、一抓到底，多措并舉，充分調(diào)動企業(yè)積極性，切實改變?nèi)罕娤M觀念，讓新能源車為中國環(huán)境治理添上精彩的一筆。
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