中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1～9月中國汽車產(chǎn)銷分別為2034.92萬輛和2022.45萬輛，增速分別為4.77％和4.46％，接近此前預(yù)測的全年5％的增長目標(biāo)。其中，商用車表現(xiàn)好于乘用車，據(jù)統(tǒng)計(jì)，商用車前三季度產(chǎn)銷分別完成302.1萬輛和307.4萬輛，比上年同期分別增長16％和17.9％，高于汽車總體產(chǎn)銷11.2和13.4個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)方面表示，盡管去年四季度基數(shù)高，但前三季度的數(shù)據(jù)給了今年車市很大動力，完成5％的目標(biāo)并非不可能。

　　1～9月增速趨近全年5％目標(biāo)

　　數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車生產(chǎn)267.09萬輛，環(huán)比增長27.64％，同比增長5.54％；銷售270.91萬輛，環(huán)比增長23.93％，同比增長5.66％?！?月是我國車市的傳統(tǒng)旺季，今年9月產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)符合預(yù)期?！敝衅麉f(xié)秘書長助理陳士華充分肯定了“金九”對車市的提振作用。陳士華強(qiáng)調(diào)，1～9月產(chǎn)銷增速趨近5％，但由于去年基數(shù)較大，今年要完成5％的增長目標(biāo)仍有壓力，還需各方共同努力。中汽協(xié)副秘書長師建華特別強(qiáng)調(diào)，中國車市4％～5％的增速相較于全球市場，仍位于高速增長行列，對于中國市場而言，增速是4％還是5％并沒有本質(zhì)區(qū)別，都是正常的狀態(tài)。“增速放緩并非全是壞事，企業(yè)可以趁機(jī)練好內(nèi)功，轉(zhuǎn)型升級?！睅熃ㄈA強(qiáng)調(diào)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月，1.6L及以下乘用車銷售161.7萬輛，與上年同期基本持平，占乘用車銷量比重為69％，比上年同期下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。1～9月，1.6L及以下乘用車銷售1170.1萬輛，比同期下降1.8％，占乘用車銷量比重為68.2％，比上年同期下降2.9個(gè)百分點(diǎn)?！百徶枚悆?yōu)惠政策年底即將到期，會否再次對今年四季度相關(guān)車型銷量產(chǎn)生很大影響，現(xiàn)在還很難判斷。”中汽協(xié)秘書長助理許海東表示。

　　SUV或與轎車平分秋色

　　1～9月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1732.8萬輛和1715萬輛，比上年同期分別增長3％和2.4％，低于總體1.7和2.1個(gè)百分點(diǎn)。乘用車四類車型中，除SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持增長外，轎車、MPV、交叉型乘用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降。中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚(yáng)在接受《中國汽車報(bào)》采訪時(shí)表示，今年SUV產(chǎn)銷量或與轎車持平，中國品牌SUV的優(yōu)勢仍很明顯。

　　數(shù)據(jù)顯示，9月，中國品牌乘用車銷售96.6萬輛，同比下降0.9％；市場份額降低1.7個(gè)百分點(diǎn)，為41.2％。其中，中國品牌轎車銷量為21.1萬輛，同比下降1.3％；市場份額下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，為18.2％。中國品牌SUV銷量持續(xù)高速增長，銷售57.6萬輛，同比增長12％；市場份額提高了0.8個(gè)百分點(diǎn)，為59.3％。

　　前三季度，中國品牌乘用車銷量為735.5萬輛，同比增長4％，市場份額提高了0.7個(gè)百分點(diǎn)，為42.9％。其中，中國品牌轎車銷量為159.2萬輛，同比增長1.2％；市場份額為19.1％，提高了0.5個(gè)百分點(diǎn)。中國品牌SUV銷量達(dá)到413.2萬輛，同比增長22.5％；市場份額提高了3.1個(gè)百分點(diǎn)，為59.4％。

　　據(jù)了解，1～9月，中國品牌、德系、日系品牌市場份額都較去年同期有所增長，美系與去年持平為12.2％，韓系和法系同比呈現(xiàn)下降趨勢，其中，韓系市場份額降低3.1個(gè)百分點(diǎn)，僅為4.1％。

　　9月新能源汽車市場增長近80％

　　9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和7.8萬輛，同比分別增長79.7％和79.1％。其中純電動汽車產(chǎn)銷均為6.4萬輛，同比分別增長85.2％和83.4％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.3萬輛和1.4萬輛，同比分別增長57.6％和61.9％。陳士華表示，純電動汽車的高速增長推動新能源汽車產(chǎn)銷量回到此前快速增長的軌道。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1～9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別增長40.2％和37.7％。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成34.8萬輛和32.5萬輛，比上年同期分別增長51.6％和50.1％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7.6萬輛和7.3萬輛，比上年同期分別增長4.0％和0.6％。

　　“按照過去幾年的趨勢，新能源汽車市場都是在下半年，尤其是四季度出現(xiàn)高速增長，預(yù)計(jì)今年四季度新能源汽車將繼續(xù)保持高速增長，全年70萬輛的目標(biāo)基本可以完成?！敝衅麉f(xié)秘書長助理許海東說。值得關(guān)注的是，陳士華透露，如果營運(yùn)車輛3萬公里的考核標(biāo)準(zhǔn)在四季度調(diào)整，將對新能源客車市場產(chǎn)生重大利好，但目前尚無定論。

　　全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提振汽車出口

　　出口數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車企業(yè)出口8.3萬輛，比上月增長13％，比上年同期增長38.9％，同比呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。分車型情況看，9月乘用車出口6.1萬輛，比上年同期增長45.5％；商用車出口2.2萬輛，比上年同期增長4.2％。1～9月，汽車企業(yè)出口62.3萬輛，比上年同期增長26.3％，增速比1～8月提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車出口43.4萬輛，比上年同期增長35.6％；商用車出口18.8萬輛，比上年同期增長9％。

　　許海東認(rèn)為，自去年8月開始，我國汽車出口量持續(xù)增長，乘用車出口增速明顯高于商用車，這主要與全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，尤其是發(fā)展中國家消費(fèi)能力的提升有關(guān)系?！巴瑫r(shí)，隨著中國品牌競爭力的持續(xù)提升，產(chǎn)品更新?lián)Q代正好趕上南美、印度、東南亞等發(fā)展中國家和地區(qū)的消費(fèi)能力逐步恢復(fù)?！痹S海東還表示，匯率波動、人民幣貶值也在一定程度上推動了中國汽車出口的持續(xù)增長。