“從目前的技術(shù)和試點(diǎn)應(yīng)用情況來看，可以說甲醇是最適合內(nèi)燃機(jī)汽車的替代能源?！?1月4日，“第二屆甲醇汽車發(fā)展研討會”在江蘇昆山舉行，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德介紹說，從國家未來能源發(fā)展戰(zhàn)略以及我國國內(nèi)資源儲備的客觀情況來看，甲醇燃料具備作為替代能源的一切條件。

　　為什么要選用甲醇？

　　“在我國原油相對短缺的背景下，開發(fā)甲醇替代石油技術(shù)，對于推進(jìn)低碳燃料的應(yīng)用、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)具有重要意義?！币Υ旱卤硎?，根據(jù)2016年相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在內(nèi)燃機(jī)消耗的2.7億噸燃油中，柴油占1.6億噸左右，其中占商用車保有量約14％的重型車就消耗掉近50％的柴油。在我國石油進(jìn)口依存度已超過國際公認(rèn)警戒線的當(dāng)下，尋找替代能源迫在眉睫。

　　據(jù)姚春德介紹，我國甲醇生產(chǎn)原料十分豐富，煤炭、天然氣、焦?fàn)t氣，甚至是二氧化碳和工業(yè)上難以利用的劣質(zhì)煤炭，都可用于生產(chǎn)甲醇。因此，從原材料來說，甲醇有著無可比擬的優(yōu)勢；從生產(chǎn)技術(shù)來說，生產(chǎn)1噸甲醇僅需1.5噸煤炭，2016年我國甲醇產(chǎn)能7450萬噸，產(chǎn)量5400萬噸，預(yù)計(jì)在2020年，我國甲醇的產(chǎn)能將達(dá)到1億噸，可以說是完全能夠替代傳統(tǒng)用油的需求。

　　“此外，甲醇不僅生產(chǎn)原料非常豐富，生產(chǎn)工藝靈活成熟，而且生產(chǎn)成本較為低廉。”姚春德指出，首先，甲醇在常溫、常壓下為液體，非常易于儲存和運(yùn)輸；其次，甲醇需要的基礎(chǔ)設(shè)施比較容易建設(shè)，加注和運(yùn)輸方式與現(xiàn)有石油體系基本相同，可以按照加油站的模式建造，投入成本相比天然氣少了很多；另外，甲醇汽車的排放完全可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，從環(huán)保的角度來講，減少了二氧化碳的排放。

　　“此外，在經(jīng)濟(jì)性和動力性上，甲醇燃料也有不俗的市場表現(xiàn)?！币Υ旱屡e例說，一款柴油甲醇雙燃料卡車和一輛國五卡車相比，每公里節(jié)約成本15％～20％。同時，柴油引燃甲醇混合氣保證了發(fā)動機(jī)動力性，提高了發(fā)動機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性，如果用甲醇替代30％的柴油消耗量來計(jì)算的話，就意味著每年節(jié)省柴油4800萬噸（以2016年柴油消耗量1.6億噸計(jì)），按照甲醇對柴油的平均替換比1.5（也就是替換1噸柴油需要1.5噸甲醇）來計(jì)算，則每年消耗的甲醇量為7200萬噸，這對于緩解我國石油能源緊缺、充分發(fā)揮甲醇的過剩產(chǎn)能具有重大意義。

　　在姚春德看來，隨著當(dāng)下世界石油資源的日益減少和甲醇單位成本的降低，使用甲醇燃料已成為一種趨勢，甲醇行業(yè)也將迎來很好的發(fā)展前景。

　　已攻克多項(xiàng)技術(shù)難題

　　一直以來，甲醇汽車低溫啟動以及甲醇供給系統(tǒng)的可靠性等方面存在技術(shù)瓶頸，但目前這些難題已得到很好的解決。

　　“經(jīng)過多年的攻堅(jiān)克難，企業(yè)已經(jīng)可以生產(chǎn)甲醇整套管理系統(tǒng)的關(guān)鍵部件、甲醇瞬間空間均勻分布的噴醇器等耐醇商用車零部件，并且甲醇商用車低溫啟動問題也得到很好的解決?！币Υ旱陆榻B說，目前采用“柴油甲醇組合燃燒技術(shù)”的重型車已在國內(nèi)12省2市得到了很好應(yīng)用，該技術(shù)通過柴油引燃甲醇的方式，實(shí)現(xiàn)柴油甲醇實(shí)時最優(yōu)配比，解決了甲醇與柴油不相溶和甲醇蒸發(fā)性差的難題。同時，甲醇的快速燃燒，保證了發(fā)動機(jī)的加速性，解決了低熱值甲醇在發(fā)動機(jī)應(yīng)用中的動力性問題。

　　“在用戶使用情況調(diào)查中，貴州甕福磷礦使用的DMCC重型車，甲醇對柴油替代率已超過30％，用戶反映動力增強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性明顯；中車集團(tuán)在新疆哈密地區(qū)的淖毛湖礦區(qū)，甲醇對柴油替代率在38％左右，提高了經(jīng)濟(jì)性和工作效率?！币Υ旱卵a(bǔ)充說。

　　值得一提的是，甲醇摻燒柴油技術(shù)滿足了國五排放標(biāo)準(zhǔn)的無尿素輔助的柴油機(jī)清潔后處理技術(shù)，打破了NOx與PM此消彼長的魔咒，防止了傳統(tǒng)柴油機(jī)在SCR使用中造假的問題，突破了甲醇難以壓燃的應(yīng)用障礙。據(jù)了解，目前，在柴油和甲醇混合燃燒方面，甲醇替代率已達(dá)到45％以上，同時該技術(shù)也榮獲了2016年度中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎。