在人們網(wǎng)購日漸頻繁的今天，越來越多的電商將精力放在了生鮮配送上，而生鮮則對配送過程溫度控制要求極為嚴(yán)格，冷鏈物流已經(jīng)走進(jìn)人們的生活并且變得 愈發(fā)重要。有專家表示，對于易腐類食物的配送必須全程冷鏈才能保證食品安全、新鮮度以及營養(yǎng)。另外，冷鏈物流還有助于解決“菜賤傷農(nóng)，菜貴傷民”的不合理 現(xiàn)象，從根本上保障菜農(nóng)與消費者的切身利益。

　　農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸體系不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品售賣周期很短。而某些不禁放的蔬果一旦錯過最佳銷售時期，則價格往往會下跌嚴(yán)重，農(nóng)民最終成為了收購商手上任人宰割的“魚肉”。如果當(dāng)?shù)乩滏溝到y(tǒng)完善，則可以延長保存時間，甚至可以錯季銷售，從而達(dá)到利潤最大化。

　　面對復(fù)雜嚴(yán)峻的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展形勢，必須客觀認(rèn)識與國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的差距，找出痛點和難點問題進(jìn)行改善和解決。

　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的四大主要問題

　　1、“最初一公里”冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善，產(chǎn)地冷庫和農(nóng)批市場缺乏，農(nóng)產(chǎn)品附加值較低、賣不上價，而且無法遠(yuǎn)銷。

　　2、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策落實不到位，沒有做到徹底通暢。各地有關(guān)部門對政策執(zhí)行不統(tǒng)一，存在對綠色通道范圍規(guī)定不明確、對車輛不放行、亂收費現(xiàn)象。

　　3、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省與消費地區(qū)之間沒有建立起穩(wěn)固的物流、分銷、中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，多次批發(fā)周轉(zhuǎn)，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)較多，提高了農(nóng)產(chǎn)品終端價格，造成菜貴傷民。

　　4、生鮮電商企業(yè)、城市流通企業(yè)往往都是自建冷鏈物流體系，難以滿足社會化、信息化、規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品物流需求，第三方冷鏈物流企業(yè)專業(yè)化水平不高，難以滿足生鮮類農(nóng)產(chǎn)品的需求。發(fā)展冷鏈物流，自建還是第三方? 實現(xiàn)冷鏈物流優(yōu)質(zhì)優(yōu)價　　有業(yè)界分析，我國家務(wù)勞動社會化趨勢明顯，90后、00后不會再上農(nóng)貿(mào)市場買韭菜、豬肉包餃子。

　　那么，電商自建冷鏈物流能走多遠(yuǎn)？利用社會化冷鏈物流，還要等多長時間？易果生鮮旗下公司安鮮達(dá)配送管理中心總監(jiān) 邵偉由于在整個社會化冷鏈物流服務(wù)體系中，沒有企業(yè)能把生鮮冷鏈物流做好，導(dǎo)致生鮮電商必須自己打造一套服務(wù)體系。伴隨前端的發(fā)展，后端從事冷鏈物流的企業(yè)急需升級。自建和非自建并不沖突。建設(shè)完善冷鏈其實不難，比較尷尬的是成本過高，這是很多生鮮電商賠錢的主要原因。

　　冷鏈物流是重資產(chǎn)、重資金行業(yè)。在發(fā)達(dá)國家，很多冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施均由政府投資建設(shè)運(yùn)營。我國冷鏈物流難題應(yīng)通過市場手段解決，還是通過政府強(qiáng)制干預(yù)解決？

　　今年4月，農(nóng)業(yè)部印發(fā)了《關(guān)于做好2016年部分財政支農(nóng)項目實施工作的通知》，對產(chǎn)地冷藏庫建設(shè)給出了明確的政策補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。6月，財政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于中央財政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知》，將山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏等10個地區(qū)列為示范省區(qū)市，對相關(guān)冷鏈項目建設(shè)給予資金支持。8月發(fā)布的《關(guān)于開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范工作的通知》規(guī)定，凡是生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、第三方冷鏈物流及供應(yīng)鏈企業(yè)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)、第三方冷鏈監(jiān)控服務(wù)企業(yè)以及冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地級城市，如果滿足一定條件，均可申報成為試點單位。二是要靠產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)企業(yè)自身的改變和發(fā)力。

　　近幾年，越來越多的國外企業(yè)和品牌進(jìn)入我國市場，比如沃爾瑪、家樂福、翰吉斯、佳沛等，帶來了國際化的標(biāo)準(zhǔn)、管理和技術(shù)，提升了整個行業(yè)的競爭水平。很多生產(chǎn)加工和零售餐飲巨頭，對于冷鏈物流愈發(fā)重視，不僅對冷鏈物流服務(wù)商提出嚴(yán)格要求，而且花費巨額資金打造自己的冷鏈體系。冷鏈物流企業(yè)之間，由于競爭激烈，也紛紛延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，向產(chǎn)地“最初一公里”和銷地“最后一公里”開展細(xì)分市場服務(wù)。

　　8月24日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費升級的實施意見》（以下簡稱《意見》）。

　　《意見》從加快完善冷鏈物流設(shè)施設(shè)備、鼓勵冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提升冷鏈物流信息化水平、提高行業(yè)監(jiān)管水平等幾個方面提出了16點具體實施意見。

　　具體為：

　　1．嚴(yán)格冷藏保溫車輛的市場準(zhǔn)入和退出

　　2．嚴(yán)格冷藏保溫車輛使用過程管理

　　3．提升冷鏈物流裝備專業(yè)化水平

　　4．加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　5．引導(dǎo)傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　6．創(chuàng)新企業(yè)運(yùn)營組織模式

　　7．鼓勵企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展

　　8．構(gòu)建冷鏈物流溫度監(jiān)控系統(tǒng)

　　9．促進(jìn)冷鏈物流信息互聯(lián)共享

　　10．強(qiáng)化對冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度監(jiān)控的監(jiān)管

　　11．開展冷鏈物流企業(yè)服務(wù)和信用評價

　　12．優(yōu)化城市配送冷藏保溫車輛通行管理

　　13．降低冷鏈物流通行成本

　　14．加強(qiáng)部門協(xié)同協(xié)作

　　15．注重冷鏈物流人才培養(yǎng)

　　16．發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用