2017年對中國叉車而言是一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的年份，接近50萬的叉車銷售量已經(jīng)讓國外同行羨慕不已，全球首次出現(xiàn)普漲的現(xiàn)象，全球叉車總銷售量創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到130萬臺，首次突破100萬臺是在4年前的2013年。根據(jù)中國機(jī)械工程工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年，中國工業(yè)車輛取得令世界矚目的成就，同時(shí)全球叉車銷量再創(chuàng)歷史新高，超過130萬輛叉車，比去年增長16.2%，中國預(yù)計(jì)叉車年產(chǎn)量(含出口)達(dá)到48萬輛，甚至有可能突破50萬輛，比去年的37萬輛增長30%。國內(nèi)銷售量2017年達(dá)到36萬輛，比2016年的26.8萬輛增長34.3%。

　　2014年歐鏈公司與中叉網(wǎng)編寫的《中國叉車發(fā)展趨勢報(bào)告》中，在分析中國GDP的走向，社會(huì)物流總費(fèi)用的結(jié)構(gòu)，比對歐美日叉車階段性的發(fā)展數(shù)據(jù)，預(yù)測2017年中國國內(nèi)叉車銷售量為39萬輛，2018年達(dá)到43萬輛，2020年將達(dá)到50萬輛。事實(shí)上，中國叉車總需求量已經(jīng)達(dá)到這個(gè)水平，但是由于大量自動(dòng)化傳送設(shè)備和分揀設(shè)備替代了一部分叉車。(數(shù)字僅供參考，不承擔(dān)法律責(zé)任)

　　2017年，中國叉車后市場在不斷尋找新的方向中，健康成長：

　　1：后市場企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。中國叉車存量市場持續(xù)增長，2017年存量達(dá)到207萬輛(扣除報(bào)廢退出市場部分)，預(yù)計(jì)到2020年之前，中國存量叉車數(shù)量將維持10%的年增長幅度。

　　2020年中國叉車存量將達(dá)到270萬輛。租賃模式和新能源產(chǎn)生的商業(yè)模式的變化將進(jìn)一步提升后市場服務(wù)的需求。服務(wù)供給側(cè)在人才需求上將產(chǎn)生嚴(yán)重短缺，因此如何在人才培養(yǎng)，維修設(shè)備提升，智能管控叉車，遠(yuǎn)程維修智能支持方面，需要加大投入。

　　2：新能源成為新的增長點(diǎn)。新能源包含：傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的革新，充電技術(shù)的突破，鋰電池的廣泛推廣，氫能源的小規(guī)模的試用。這一系列能源結(jié)構(gòu)的變化，將對叉車的生產(chǎn)和使用帶來商業(yè)模式和運(yùn)營模式的變化。新能源在2017年是最大的亮點(diǎn)，2017年8月叉車中國首次在舉辦了《鋰電時(shí)代，未來已來-中國工業(yè)車輛鋰電技術(shù)研討會(huì)》，來自全國200多專業(yè)人士齊聚上海，縱論鋰電技術(shù)的未來趨勢。2017年11月《中國叉車大會(huì)》上，新能源也在大會(huì)的重要議題。中國鋰電叉車領(lǐng)導(dǎo)品牌比亞迪叉車成為大會(huì)的主贊助方。在2017年鋰電發(fā)展中，需要圈點(diǎn)的是：比亞迪叉車銷售量突破萬臺，并且預(yù)計(jì)2018年將突破2萬臺。安徽零度鋰電，杭州力輝鋰電，昀輝鋰電等成為行業(yè)中專注于工業(yè)車輛鋰電的廠家，意欲在叉車領(lǐng)域的細(xì)分市場有所作為。而在傳統(tǒng)鉛酸電池上，包括寧波能谷的智慧膠體電池，河南新創(chuàng)力的“愛迪生”鐵鎳電池的升級，都是亮點(diǎn)。

　　在不斷的爭議和質(zhì)疑中，鋰電池和新能源電池越來越從市場上得到認(rèn)可。技術(shù)的可靠性，產(chǎn)品的一致性，使用的安全性，鋰電承諾的長壽命等還需要在市場上得到驗(yàn)證。

　　在鋰電兵臨城下，行業(yè)一片鋰聲之中，充電技術(shù)上的突破將會(huì)是傳統(tǒng)鉛酸電池的救命稻草(繩索)。宇帆電氣，合肥東耀，廣州諧振，上海追日電氣，大城綠川，上海錦鵬等在充電技術(shù)和電池管理上都獲得突破。快充技術(shù)，充電曲線跟蹤技術(shù)，電池恒充技術(shù)，電池修復(fù)技術(shù)，電池遠(yuǎn)程管理技術(shù)都在2017年取得突破。以宇帆為代表的新一代的充電機(jī)，通過大數(shù)據(jù)分析改變了原有充電機(jī)的以充電過程的欠充少充為代價(jià)沖抵鉛酸電池過充的風(fēng)險(xiǎn)，按照傳統(tǒng)方式充電，鉛酸電池的使用壽命會(huì)大大短于設(shè)計(jì)壽命。

　　2018年，新能源在叉車領(lǐng)域的變革將是最大主題，一個(gè)是鋰電池的崛起，一個(gè)是傳統(tǒng)鉛酸電池的變革。

　　3:叉車租賃繼續(xù)迅猛發(fā)展，成為企業(yè)獲取叉車使用的主渠道，雙十一期間叉車租賃達(dá)到頂峰，叉車租賃公司的可租賃叉車幾乎出空。隨著這一模式的日漸成熟，叉車租賃的模式成加速度增長。佛朗斯通過一年多的并購和自身的發(fā)展，租賃叉車首次超過10000臺，永合力叉車的租賃叉車也達(dá)到8000臺，E叉租賃的發(fā)展迅猛，位于昆山的總部已經(jīng)成為目前國內(nèi)最具水準(zhǔn)的叉車租賃基地。e叉租賃的合伙人模式，深圳華輝的鋰電租賃模式，好運(yùn)旺的共享叉車模式，四川成都中叉叉車超市模式，成都3A工業(yè)服務(wù)電商模式都在不斷創(chuàng)新中。

　　4：叉車車隊(duì)管理日益收到高端用戶的青睞，永合力叉車租賃公司，佛朗斯股份都把叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用于租賃叉車的管理上。合致盛公司的FOMS叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)成功進(jìn)入長安民生的物流園區(qū)卡車和叉車的運(yùn)營管理平臺，為叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)樹立了一個(gè)模板。

　　2017年初，質(zhì)檢總局頒布了《特種設(shè)備使用管理規(guī)則》，目的是為規(guī)范特種設(shè)備使用管理，保障特種設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。在規(guī)則中對工業(yè)車輛的日常管理，信息登記，維保記錄等都有詳細(xì)的約定。但是監(jiān)管和使用之間的脫節(jié)，叉車車隊(duì)管理和叉車生產(chǎn)制造企業(yè)沒有注意到這一點(diǎn)。叉車制造企業(yè)和車隊(duì)管理系統(tǒng)應(yīng)該以此為契機(jī)，增加必要的叉車相關(guān)附件和數(shù)字化的管理手段。

　　2017年10月永恒力英國公司發(fā)布《Redefining Rental for Materials Handling Equipment》(重新定義物料裝備租賃白皮書)中，提起叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)的出現(xiàn)和數(shù)字化的經(jīng)濟(jì)，將大大改變叉車租賃的傳統(tǒng)模式，短期租賃，分時(shí)租賃和按照需要靈活租賃成為大多數(shù)企業(yè)需要的租賃模式。

　　5：配件供應(yīng)的需求：2017年，全球最大的叉車配件銷售企業(yè)歐洲TVH并購廈門伊興屬具和配件公司，五大快遞上市公司投資的蜂網(wǎng)投資公司參股中國首家叉車配件電商平臺安徽CRA公司，廣東恒力重工完成股份改制推行配件電商加基地模式，安徽盛安機(jī)械新基地落成。在參觀江蘇晨光液壓，福建龍合智能，蘇州凡己科技等國產(chǎn)配件制造企業(yè)，發(fā)現(xiàn)中國企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備和能力已經(jīng)大大提升，機(jī)器人，智能設(shè)備已經(jīng)廣泛應(yīng)用，中國配件企業(yè)在生產(chǎn)工藝和質(zhì)量把控上正在尋求突破。中國已經(jīng)成為全球叉車和配件最重要的生產(chǎn)基地和市場。

　　6：國內(nèi)品牌逐漸占據(jù)上風(fēng)。波士頓咨詢公司在2017年《2016年全球領(lǐng)先者，挑戰(zhàn)者和獲勝者——新興國家的增長引擎》的報(bào)告中，分析了新興國家在遠(yuǎn)景與文化，運(yùn)營模式，組織和人才，市場進(jìn)入模式，創(chuàng)新和革新五個(gè)要素上獲得增長的動(dòng)力。而中國叉車市場也正是遵循這個(gè)節(jié)奏發(fā)展的。國產(chǎn)品牌在叉車市場的份額持續(xù)增長，進(jìn)口品牌的份額逐年下降。2017年叉車后市場配件企業(yè)和改裝也出現(xiàn)這樣的情況。

　　在AGV改裝領(lǐng)域，掌握核心技術(shù)和自有技術(shù)的AGV叉車企業(yè)顯然比拿來主義的購買現(xiàn)有傳感和導(dǎo)航裝置的企業(yè)走得更遠(yuǎn)。來自蘇州的木牛流馬機(jī)器人公司，來自廈門的久智機(jī)器人公司獲得更多的AGV改裝訂單。正如新能源叉車不是單純一個(gè)電池的切換一樣，AGV叉車不應(yīng)該是簡單傳感器和導(dǎo)航算法的切換，它實(shí)際上是應(yīng)該圍繞一個(gè)應(yīng)用場景給出的一個(gè)自動(dòng)化的解決方案。

　　在防爆叉車的改裝領(lǐng)域，全球最大的防爆改裝的Pyroban的退出，也反映國外防爆叉車品牌對中國市場的不適應(yīng)。相反國內(nèi)防爆叉車的改裝的技術(shù)逆襲，蘇州瑞萊克斯，長沙金鷹防爆科技，佳力防爆車等企業(yè)不斷擴(kuò)大規(guī)模，占據(jù)中國防爆叉車的主戰(zhàn)場。

　　鉛酸蓄電池領(lǐng)域，來自天能電池，理士電池，圣陽中寶能電池，淄博中航電池，金潮宇科等國產(chǎn)品牌電池依靠強(qiáng)大的股東背景，也成功占據(jù)中國叉車電池的市場主流。

　　7：叉車后市場企業(yè)在2017年繼續(xù)抱團(tuán)發(fā)展，各類集體營銷層出不窮，2017年11月亞洲物流CeMAT展會(huì)上，叉車后市場企業(yè)第5次集體亮相“中國叉車租賃和后市場專區(qū)”，2017年中國叉車大會(huì)，2017年春節(jié)的中國叉車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟活動(dòng)，2017年5月6日國內(nèi)最大的運(yùn)聯(lián)傳媒的物流嘉年華活動(dòng)，2017廣州巴斯特國際智能叉車展等各種活動(dòng)和論壇，都是叉車后市場企業(yè)展示自己的舞臺。

　　8：O2O模式的嘗試增多，共享叉車的模式，二手叉車的電商平臺等的探索，除了早期發(fā)展的阿母工業(yè)平臺和CRA配件平臺形成一定規(guī)模之外，其他模式和探索都沒有形成規(guī)模。應(yīng)該看到，目前的集客成本和難度大大增加，單純依靠流量來形成平臺的難度增大。需要在增加客戶價(jià)值，形成行業(yè)路由器的功能上尋找突破口。

　　9.再制造的意義：2017年叉車再制造初成規(guī)模，除了原有的林德，永恒力，合力叉車，力至優(yōu)叉車的制造商的再制造基地之外，佛朗斯在昆山設(shè)立華東區(qū)再制造基地，E叉租賃在昆山建設(shè)了一個(gè)國內(nèi)高水準(zhǔn)的叉車再制造工廠，完全按照生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)建立了一套再制造體系。再制造不僅僅在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中具有價(jià)值，，對叉車租賃企業(yè)而言是優(yōu)化報(bào)表，提高設(shè)備折舊期限的關(guān)鍵舉措，對叉車租賃企業(yè)極為重要。

　　2018年的展望

　　1：叉車需求繼續(xù)趨旺，中國物流基礎(chǔ)設(shè)施正在面臨著轉(zhuǎn)型升級的階段，著名物流投資人董中浪和國內(nèi)諸多物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)均提出未來十年是中國物流黃金十年。中國物流市場已經(jīng)成為全球物流裝備的主戰(zhàn)場。叉車在未來5年的高速增長不可逆轉(zhuǎn)。2017年12月瑞銀機(jī)構(gòu)的《2018年度展望》報(bào)告中，分析了全球包括中國的幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，顯示中國經(jīng)濟(jì)走勢平穩(wěn)，特別是“”一帶一路“對中國和全球經(jīng)濟(jì)的拉升作用明顯。十九大中央政府對中國現(xiàn)階段社會(huì)主要矛盾的描述，中國人民對美好生活的追求的主調(diào)。叉車支持下的物流和新能源正是服務(wù)這一主調(diào)。

　　2：科技將成為物流行業(yè)的主旋律，面對應(yīng)用場景將是叉車的增長點(diǎn)。專家和學(xué)者都在提出目前階段整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)正在經(jīng)歷第四次產(chǎn)業(yè)革命。第一次產(chǎn)業(yè)革命以蒸汽機(jī)發(fā)明，冶金煉鋼為技術(shù)突破，第二次產(chǎn)業(yè)革命是以電力，內(nèi)燃機(jī)，汽車的發(fā)明和鐵路的大發(fā)展為技術(shù)突破，第三次產(chǎn)業(yè)革命以原子能，計(jì)算機(jī)技術(shù)為主的，每一次的產(chǎn)業(yè)革命都對包括生產(chǎn)生態(tài)帶來巨變。而目前正在經(jīng)歷的以數(shù)字技術(shù)為核心技術(shù)的第四次產(chǎn)業(yè)革命，將極大帶動(dòng)新商業(yè)的發(fā)展。波士頓咨詢公司在《邁向2035：4億數(shù)字經(jīng)濟(jì)就業(yè)的未來》，深入研究了新零售，泛娛樂，新金融，新制造四個(gè)領(lǐng)域。新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)場景，對新技術(shù)有了更高的要求，這將極大提升叉車為主的物流設(shè)備技術(shù)需求和協(xié)同服務(wù)需求。

　　3：新能源將成為叉車商業(yè)模式轉(zhuǎn)化的重要內(nèi)容.新能源將成為未來五年的最重要的發(fā)展元素。新能源將影響目前的數(shù)字化世界的轉(zhuǎn)型，形成新的商業(yè)流和新的商業(yè)模式，這個(gè)影響包含電力結(jié)構(gòu)，無人駕駛技術(shù)，數(shù)字化電力生態(tài)，自動(dòng)智能技術(shù)等。因此在新能源在叉車轉(zhuǎn)化的時(shí)期，我們需要從場景設(shè)計(jì)，TCO設(shè)備全生命周期管理，投資回報(bào)率ROI等角度，進(jìn)行全新商業(yè)模式的設(shè)計(jì)。實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品到服務(wù)的轉(zhuǎn)化。物流行業(yè)的第四方物流的發(fā)展將大大促進(jìn)叉車為主的物流設(shè)備運(yùn)營模式的轉(zhuǎn)變。

　　4：碰貨為王，鏈接貨物，鏈接物流大數(shù)據(jù)，鏈接其他的物流設(shè)備，最大化提升叉車的價(jià)值。目前叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)偏重于叉車的個(gè)體管理，外延的價(jià)值不大，需要擴(kuò)大鏈接生態(tài)，鏈接大數(shù)據(jù)的功能。

　　5：叉車租賃的“新租賃“時(shí)期已經(jīng)來臨，叉車租賃的金融本性將更加突出。叉車租賃的第一輪風(fēng)口期即將過去，租賃的第一階段的依靠買車出租賺取差價(jià)的模式即將結(jié)束，叉車租賃第二階段將是金融資金成本，整體作戰(zhàn)的水平，精細(xì)化管理的水平，還有生態(tài)圈背后的資源比拼，叉車租賃企業(yè)需要積極面對這一趨勢，未來三年將重新定義叉車租賃。

　　6：叉車產(chǎn)品革新趨勢明顯。行業(yè)在分析叉車的未來產(chǎn)品特征時(shí)，給出的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模組化，產(chǎn)品輕量化，鏈接簡單化。叉車的新能源，智慧智能，連接協(xié)同，自動(dòng)化，無人技術(shù)是大趨勢。這些是制造環(huán)節(jié)的特征，但也會(huì)對后市場產(chǎn)生積極的影響。

　　中國物流產(chǎn)業(yè)翻天覆地般的變革，提供了叉車銷售和后市場服務(wù)的巨大空間。電影《大白鯊》中警察局長馬丁布羅迪的一句話“你得找一艘更大的船“。2018年中國叉車必將是一個(gè)好年份，你需要找一個(gè)更大的場景，找一個(gè)更大的合作伙伴，找一個(gè)更先進(jìn)的工具，更高瞻遠(yuǎn)矚的頂層設(shè)計(jì)。

　　祝中國工業(yè)車輛工業(yè)的從業(yè)者們新的一年更加成功!