國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）每年1月在美國拉斯維加斯舉辦，是世界上最大的消費類電子技術(shù)年展，也是全球最大的消費技術(shù)產(chǎn)業(yè)盛會。今年展會上，汽車企業(yè)熱情依舊高漲，整車企業(yè)、汽車配件公司和科技公司紛紛參展，新能源、自動駕駛、智能交互系統(tǒng)成為最大熱門。

　　互動大屏占領(lǐng)中控臺

　　在BYTON拜騰全球首發(fā)的首輛電動車上，一塊長125厘米、高25厘米的50英寸車內(nèi)互聯(lián)大屏從駕駛席前一直貫穿至副駕駛前，讓人與車的互動變得更為直接。50英寸大屏能夠通過手勢與語音控制，左側(cè)功能區(qū)顯示車輛信息，中央為菜單區(qū)，右側(cè)則提供了智能語音查找地址與社交等功能。同時，方向盤液晶屏可實現(xiàn)觸控操控。此外，BYTON拜騰的硬件為5G通信時代的到來做好了準備，數(shù)據(jù)安全植根于BYTON拜騰互聯(lián)技術(shù)的DNA中。

　　與BYTON拜騰類似，奔馳也在其雙12.3?英寸高清顯示屏上大做文章。這次，奔馳在?CES?展上發(fā)布了全新一代的支持觸控的中控娛樂信息系統(tǒng)，并首次使用觸屏技術(shù)。新系統(tǒng)不僅能提供更為直觀、更為便捷的操作體驗，而且全面優(yōu)化后的界面能為用戶提供更為精細化的顯示效果以及更為豐富的信息。尤其值得一提的是，MBUX系統(tǒng)依靠一顆六核的CPU以及性能更強的NVIDA的圖形處理芯片，將經(jīng)過3D渲染的汽車模型顯示在屏幕上，用戶只需用手指觸摸3D汽車模型即可實現(xiàn)車輛設(shè)置的更改，實現(xiàn)了更為直觀的可視化操作。

　　據(jù)了解，目前奔馳雙12.3?英寸高清顯示屏只有在E級車以上才有配備，不過今后從A級車開始都會配備大屏，可能分全液晶與機械儀表盤+中央液晶屏兩種，尺寸會比目前E級以及S級配備的12.3英寸顯示屏略小。

　　氫燃料車續(xù)航更遠

　　純電動汽車面臨著突破續(xù)航里程瓶頸的問題，氫燃料電池車成為替代傳統(tǒng)燃油車的另一解決方案。在CES上，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布了基于可定制平臺打造的全新一代氫燃料電池車NEXO車型，并計劃于2018年初上市開售。這是現(xiàn)代汽車集團在2020年推出的兩款燃料電池電動車中的第一款，引起了廣泛關(guān)注。

　　作為現(xiàn)代ix35氫燃料電池車的繼任者，全新一代氫燃料電池車NEXO的車身尺寸和內(nèi)部空間有所增加。新車搭載最大功率163馬力的電動機，續(xù)航里程約800公里；采用第四代氫燃料電池技術(shù)，電池能量密度比上代車型高出30%，有效降低氫氣消耗率，提高電池性能。而采用的高耐用性催化劑技術(shù)，也使得電池壽命得到大幅提升。同時，燃料堆融入了現(xiàn)代汽車獨有的MEA和雙極板技術(shù)，令NEXO在零下30℃時也能順利啟動。

　　不僅如此，NEXO配備先進的“駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）”技術(shù)，能夠大幅提高出行安全，讓人們擁有更多的空閑時間。據(jù)悉，NEXO駕駛輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)Level?4級自動駕駛技術(shù)。NEXO配備了車道跟隨輔助系統(tǒng)，可以讓車輛最高保持在140公里/小時速度，防止駕駛員在高速公路上長時間駕駛而分心或走神。同時，NEXO還可以在沒有駕駛員的情況下完成自動停車。

　　現(xiàn)代汽車集團鄭夢九會長表示：“以今年上半年即將上市的氫燃料電池專用汽車為起點，現(xiàn)代汽車集團將積極開發(fā)引領(lǐng)環(huán)保汽車市場的新能源車，并在2025年前擴增至38個車種。”

　　可變場景的移動空間

　　豐田“e-Palette?Concept”概念車在CES展上正式亮相。也正是依托這款概念車，豐田將從汽車公司轉(zhuǎn)型為移動出行公司。

　　e-Palette是一輛純電動的自動駕駛小型巴士，內(nèi)部可以根據(jù)不同需求進行自由的改造，通過開放平臺用于共享乘車、商品零售、貨物運送等多方面的用途。而且它可以靈活轉(zhuǎn)變，例如早上七點鐘可用于上班通勤、十點鐘可轉(zhuǎn)變?yōu)獒t(yī)院班車等。

　　豐田社長豐田章男表示：“這是一個開放、靈活的平臺，可以輕松適應(yīng)各種用途。今天你買東西必須去商店，將來你買東西商店會到你身邊來?！睋?jù)悉，豐田已經(jīng)與包括滴滴出行、亞馬遜、必勝客、優(yōu)步科技等移動服務(wù)伙伴，滴滴出行、馬自達株式會社、優(yōu)步科技等技術(shù)伙伴簽約，并有望在2020年東京夏季奧運會時投入運營。

　　腦控車讓雙手解放

　　日產(chǎn)汽車展示的最新研究成果顯示，新的技術(shù)可使車輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號的能力，重新定義人與車輛之間的互動。

　　日產(chǎn)汽車所研發(fā)的新技術(shù)被命名為“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術(shù)，能夠?qū)Ⅰ{駛者的反應(yīng)更加快速地傳達給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，讓駕駛過程變得更加有趣。

　　日產(chǎn)汽車的這項技術(shù)，是其利用大腦解碼技術(shù)來預測駕駛員行為，并檢測駕駛時的不適感研究的重大突破。主要功能有：1.駕駛行為預判：通過捕捉駕駛員大腦控制動作時發(fā)出的信號，例如，轉(zhuǎn)動方向盤或者踩下油門踏板，輔助駕駛技術(shù)可以更快地采取行動。這項技術(shù)能夠縮短反應(yīng)時間并優(yōu)化自行駕駛體驗。2.不適感檢測：通過檢測和評估駕駛員的不適感，人工智能技術(shù)可以在自動駕駛模式下調(diào)整駕駛配置和駕駛方式。