2017年，國內(nèi)皮卡市場始終以高速增長的態(tài)勢呈現(xiàn)在汽車行業(yè)中，全年共計銷售皮卡車410665輛，同比去年同期增長18.7%，成為2016年之后繼續(xù)保持兩位數(shù)高速增長的年份，也是近五年之中市場銷量份額增長幅度最大的一年。

　　2017皮卡銷量,2018皮卡銷量預測去年也是皮卡市場快速變革的一年，不僅在銷量方面創(chuàng)下了近年的新高，在行業(yè)政策、新款產(chǎn)品、用戶消費觀念等方面也有著全新的變化。憑借皮卡車一系列全新的變革，使得在汽車市場中刮起了一陣皮卡熱的風潮，成為當前汽車市場中最具有潛力的細分板塊。


　　當下我們已經(jīng)進入到了2018年，在新的一年中皮卡車又將會有哪些全新的變革，未來市場的趨勢又將走向何方？筆者將通過本文，從行業(yè)政策、市場內(nèi)外部環(huán)境變化、用戶消費觀念等方面預判新一年的皮卡市場發(fā)展趨勢。

　　政策利好市場發(fā)展的新基石

　　2017年我們迎來了一系列皮卡新政策的落地，這些新政策與皮卡用戶在日常生活用車中息息相關(guān)，并且也是困擾皮卡用戶多年的頑疾。其中，2017年落地的新政策包括：新疆、湖北實施放寬皮卡車進城試點，2018年年底前確定取消皮卡車營運證，2018年1月1日起取消皮卡反光條、噴字，2017年部分省份可為皮卡辦理免停車ETC等。

　　皮卡車新政策的落地實施不僅可以提升用戶用車的便利性，還增強部分徘徊、猶豫待購皮卡用戶的信心，打消該類人群在政策方面的顧慮，進而有助于市場銷量的攀升。同時，國家對于一系列新政策的出臺，也預示著未來皮卡車將會享受到更多的政策扶持和改變，2018年我們或許還能見到更多皮卡新政策的落地，而這也成為了新一年皮卡市場發(fā)展基石。

　　購置稅優(yōu)惠到期皮卡車迎來新機遇

　　從2015年10月1日——2017年12月31日，國家對1.6L及以下排量的車型先后推出了購車購置稅減半和按7.5%征收購置稅的政策。該系列政策推出后，對于汽車市場中SUV、MPV、微面等車型的銷量有著顯而易見的提升，該政策不僅透支了未來幾年汽車市場的份額，還搶占了部分沒有購置稅優(yōu)惠車型的市場。

　　2018年汽車購置稅優(yōu)惠政策正式到期后，雖然部分車企自掏腰包為用戶進行相應的購置稅優(yōu)惠，但可選車型已經(jīng)是很少。汽車市場購置稅優(yōu)惠政策的到期，皮卡車將迎來新的機遇，憑借皮卡車多用途、全領域等方面的優(yōu)勢，其可以搶占一部分乘用車市場的份額，尤其是SUV、MPV等車型。

　　置換購車浪潮來襲市場銷量的新動力

　　從2002年——2017年，皮卡車的總銷量在400萬輛左右，其中上一代皮卡用戶所購買的皮卡車型在車輛性能、車況等方面已經(jīng)接近報廢。同時，從2017年起國家已經(jīng)加大了黃標車（2009年7月1日前登記的國三及以下的柴油皮卡）的淘汰力度。在未來的一至兩年之間，上一代皮卡用戶將迎來置換購車的新浪潮。

　　而面對政策對于皮卡車的利好，市場中新款車型時尚、大氣的外觀設計，強勁充裕的動力系統(tǒng)，多功能、多用途的車輛性能，除此之外上一代皮卡用戶在日常生產(chǎn)、生活中對于皮卡車已經(jīng)形成了依賴感。綜合上述多種因素，未來上一代用戶淘汰老款車型購置新款車型時，其首先是青睞于皮卡車。

　　除上述因素，2017年國內(nèi)主流皮卡企業(yè)競相將旗下的主流皮卡車型升級到國五排放標準，但我們通過對市場中熱銷車型的盤點分析，仍有部分車型還未升級到國五排放標準，相信在2018年我們將會看到這些新改款車型。另，根據(jù)我們從汽車企業(yè)了解到的信息，2018年國內(nèi)主流皮卡車企還將會推出多款全新車型。2018年的新款車型對于市場而言無疑也是一支強有力的興奮劑。

　　從2014年下半年開始，皮卡車的市場銷量呈現(xiàn)出下滑的趨勢，在2015年，皮卡市場更是進入了凜冬，年銷量僅為32萬輛，創(chuàng)下了近年的市場新低。進入2016年，皮卡市場開始逐漸復蘇，產(chǎn)品銷量也逐步進行提升，同比上升10%。而在2017年，國內(nèi)皮卡市場迎來了飛躍般的發(fā)展，總銷量和增長率均取得了近年的新高。

　　在基于多重利好因素以及良好的外觀環(huán)境下，2018年的皮卡市場充滿著無限的想象。同時，我們從部分皮卡企業(yè)了解到信息，2018年皮卡企業(yè)對于皮卡銷量的目標都有著不同程度的提高。在排除重大外界干擾的情況下，2018年的皮卡市場無疑將繼續(xù)保持高速增長，并且基于皮卡企業(yè)銷量目標的提升，新一年皮卡總銷量有望達到50萬輛，沖頂歷史銷量最高峰。