泰國近月爆發(fā)洪災(zāi)，后續(xù)影響仍在蔓延。今年上半年天然橡膠供應(yīng)越趨吃緊，推升制造輪胎的原料—丁二烯(BD)報價一路暴漲近逼每公噸3000美元大關(guān)，全球輪胎大廠輪番掀起漲價潮，無論是外資企業(yè)或是國內(nèi)廠商皆已無法負(fù)荷。業(yè)界更有傳言，外資將于今年第2季再度調(diào)漲售價。

　　泰國、印尼和馬來西亞為三大主要天然橡膠的生產(chǎn)大國，在去年10月時齊喊要降低出口量，當(dāng)時市場就傳言降的時間點(diǎn)不對，因?yàn)?1月、12月和1月是產(chǎn)出較多的時節(jié)，但卻面臨產(chǎn)量多且限制出口的窘境，盡管市場價格上漲，對于個體戶的膠農(nóng)而言反而會受不了，最終導(dǎo)致價格再度回貶，但泰國自去年12月已經(jīng)發(fā)生第一次水災(zāi)，緊接著今年1月更是因連降暴雨鬧洪災(zāi)，由于連續(xù)兩次水災(zāi)都是在泰國南部的橡膠主產(chǎn)區(qū)，因此快速推升了天然膠價格。

　　事實(shí)上

　　根據(jù)泰國橡膠局的數(shù)據(jù)顯示，暴雨和洪水已重創(chuàng)泰國南部，自去年12月5日以來，就有約6.5%的橡膠園被摧毀。此外，以泰國南部每天割膠產(chǎn)量1萬噸計算，累計去年12月至今年1月產(chǎn)量已損失近20萬噸。

　　此外，今年上半年除了泰國、印尼和馬來西亞這三大產(chǎn)膠國之外皆處于停割期，且印尼生產(chǎn)商早已形成原料成本高于成品銷售成本就囤貨不賣的慣例，不僅不可能指望印尼膠來替代泰國和馬來西亞橡膠，在這波全球產(chǎn)區(qū)處于低產(chǎn)期的情況下，2017年上半年市場供應(yīng)勢必造成短缺。

　　更糟糕的情況是，由于橡膠主要成分為天然橡膠和合成橡膠，而輪胎為橡膠主要消費(fèi)的領(lǐng)域，占據(jù)整體橡膠消費(fèi)市場70%的高占比，且主要是以天然橡膠為原料，此次割膠天數(shù)驟減，加上膠樹長期淹在水里，可能會導(dǎo)致根尖、細(xì)跟壞死或是加快落葉等現(xiàn)象，種種因素皆充分顯示下游輪胎廠對于原料的需求將逐漸吃緊，第2季輪胎業(yè)者恐將再度面臨因原料高漲的風(fēng)險，為轉(zhuǎn)嫁消費(fèi)者而再次提高售價。

　　我國來自泰國、印尼和馬來西亞進(jìn)口天然橡膠比例達(dá)75%，由于中小企業(yè)市場規(guī)模不大，在產(chǎn)品競爭力上較大廠不足，因此只能攻低價市場，但現(xiàn)在進(jìn)口原料高昂，早已于去年年底就無法承受漲價壓力，在無法轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的壓力下，幾乎是沒有生存空間，因此中國許多中小型輪胎廠面臨開工率下降或是停產(chǎn)的窘境，不過，這可能也正中政府的下懷，可望藉此整合，朝向大者恒大之趨勢對抗外資企業(yè)。

　　可預(yù)見的是，在天然橡膠供應(yīng)吃緊下，也順勢推升上游原料丁二烯漲勢兇猛，而丁二烯橡膠(BR)及苯乙烯-丁二烯橡膠(SBR)當(dāng)然也跟著水漲船高，因此合成橡膠廠就必須隨上游的價格報價給下游的輪胎廠，在此一漲價趨勢確立下，無論是國內(nèi)企業(yè)、外資企業(yè)或是國內(nèi)廠商皆已無法負(fù)荷，紛紛以漲價來舒緩成本驟升的壓力。